Установка фаркопа прадо 120 своими руками

Фаркоп на автомобиль Тойота Прадо

Автомобиль Тойота Прадо — мечта любого человека. Большой, мощный и комфортный джип обустроенный с учетом всех последних новинок всегда привлекает внимание людей, а человек, владеющий им, всегда в центр внимания. Однако все чаще сегодня такие автомобили покупаются для путешествий, сегодня модно путешествовать на своей машине и модернизировать свои джипы для езды по бездорожью и автономному существованию вдали от цивилизации.

Тойота Прадо 120 и 150-ых моделей как нельзя лучше подходят для этого и очень часто становятся выбором для таких целей.

Тойота Прадо

Процесс переоборудования машины включает в себя массу мероприятий. Как правило, модернизируется подвеска для безопасной езды в условиях отсутствия дороги. Также уделяется масса внимания и полному приводу машины. Но в 120 и 150 модели все в порядке с этим, здесь качественная коробка передач и раздаточная коробка, мощный двигатель, которые должен иметь возможность вытаскивать машину из самой глубокой грязи. Обязательным условием является и монтаж багажника на крышу, чтобы иметь возможность перевозить с собой все вещи, который могут понадобиться в путешествии. Багажник, конечно, здесь очень объемный, но в дороге необходима и палатка, и куча нательных вещей и еще много прочего. В целях улучшения грузоподъёмности очень часто ставят на машину и фаркоп. Об особенностях установки этого оборудования мы и поговорим в этой статье.

Выбор прицепного оборудования

Для начала нам следует разобраться в том, какое прицепное оборудование может быть установлено на машину. Кстати, Тойота Прадо 120 и 150-ой модели поставляется в очень многие страны, при этом и адаптация автомобиля производится по полной программе, от правого руля для машин с правосторонним движением, до усиления подвески для нашей страны. Нередко и прицепное оборудование может быть и в штатной комплектации автомобиля. Но загвоздка в том, что комплектовщики авто что 120-ю, что 150-ю модель комплектовали одним прицепным оборудованием для всего мира, поэтому не всегда удобно использовать его у нас.

У кого-то уже есть прицеп, и он хочет возить его не переделывая. В самом деле проще немного переделать оборудование машины, чем переваривать весь прицеп. Вот мы и обсудим, как же на 150 и 120 модель Прадо поставить отечественный фаркоп.

Всего же в мире существуют такие варианты тягово-сцепного оборудования:

• На основе буксирного крюка.
• Прицепного кронштейна.
• Прицепного шара.

Тойота 120 и 150 моделей имеет как раз-таки немного устаревший буксирный крюк. В целом такой фаркоп довольно неплох, но он не способен буксировать некоторые такие распространенные у нас прицепы. Поэтому водителям приходится переоборудовать прицепное на буксирный шар, чтобы возить за собой любой прицеп. Фаркоп на основе буксирного шара широко распространен во всех странах СНГ и Европе. Он может устанавливаться на любой автомобиль и с его помощью можно буксировать прицеп любого веса. Это очень выгодной отличие, так как распространенный в США фаркоп с прицепным кронштейном всегда имеет ограничение по весу и при желании буксировать больший прицеп придется менять фаркоп на другой.

В Штатах же есть и тягово-сцепное устройство с шаром, но у них он другого диаметра и опять же может изменяться в диаметре в зависимости от веса.

У нас же все гораздо проще. Фаркоп с шаром имеет один диаметр и сконструирован так, чтобы транспортировать любой прицеп любого веса и никаких вмешательств в конструкцию при покупке любого другого прицепа. В целом же шар является практически идеальным прицепным оборудованием. Такой фаркоп при езде не создает неудобств и его можно установить на любой автомобиль, и на 120 и 150-ю модель Прадо в том числе. Главное достоинство — это плавность хода, которую удалось достичь за счет идеальный форму шара. Шар же исполняет роль подшипника, на который одевается дышло прицепа. При движении дышло может двигаться плавно под любым углом относительно шара и не дергать в сторону автомобиль.

Установка прицепного оборудования

Установка тягово-сцепного оборудования на Тойоту 120 и 150-ой модели сводится к двум операциям. У каждой есть свое назначение и выполняется она по-своему. Первая, механическая часть — это само закрепление механизма на машина, вторая — создание единой электрической цепи автомобиля и прицепа, учитывая требование законодательства и ПДД. Итак, далее мы рассмотрим все несколько подробней.

Механическая стадия

Сперва мы должны залезть под нашу Тойоту, сделать надо это независимо от того, 120-я или 150-я у нас модель. Дело в том, что это рамный автомобиль и там нужно тщательно осмотреть, и вымерять, как и где будет закреплен фаркоп и где придется нам сверлить отверстия. В рамных автомобилях нет подрамника и несущего кузова, здесь все узлы и агрегаты автомобиля крепится к раме, в том числе и сам кузова. Это же касается и прицепного оборудования.

Теперь нужно определится с тем, будем ли мы сами варить фаркоп или пойдем и купим готовый. Мы рекомендуем все же поехать в специализированный магазин и осмотреть там предлагающиеся варианты.

Также между 120 и 150 моделью может быть некое различие в конструкции прицепного, которое будет более адаптивно к машине и вам это скажут в магазине. Самостоятельно можно что-то не заметить и упустить, а намётанный глаз специалиста всегда не упустит детали.

Итак, фаркоп мы купили, осталось нам все правильно установить. Исходить мы будем из того, что все будет делаться своими руками. Конечно, нам потребуется определенный инструменты некоторые вещи.

Для начала возьмем дрель и подберем крепежные болты и гайки к ним. Сначала мы должны вымерять цент автомобиля и определиться где должен быть сам шар. Потом исходя из этой точки мы прикладываем тягово-сцепное устройство и отмечаем места, в которых должны будут быть просверлены отверстия. Отметив их нужно просверлить, скорость на дрели нужно выбрать среднюю, чтобы не повредить раму сильной вибрацией и биением. После того как отверстия будут готовы мы должны их обработать антикором (мовилью, например), а болты окунуть в масло (подойдет любое, даже отработка). Делается для того, чтобы в случае чего можно было их легко открутить. Также можно сразу же осмотреть лакокрасочное покрытие устройства на предмет заводских сколов, если где-то содрана краска, то желательно сразу же закрасить все.

Монтаж электрики

Теперь нам нужно правильно собрать электрическую цепь. Сделать это необходимо учитывая требования Гос. автоинспекции, которая обязывает переносить все световые огни и указатели на прицеп в точности так, как это сделано на автомобиле. То есть, если вы включаете левый поворот на автомобиле, соответствующая лампочка должна загораться и на прицепе. Для этого мы должны найти по схеме электропроводки все сигнальные провода (важно, не перепутайте их с проводами питания) и вывести их к розетке, которая устанавливается на фаркопе.

Розетка имеет разъёмы, к которым мы и подводим каждый провод. Если прицеп был вами куплен, то вилка от розетки там уже будет сделана. Если же нет, то необходимо собрать все сигнальные провода от огней на прицепе и свести их к вилке.

Причем обязательно чтобы каждый штырек вилки строго соответствовал разъёму розетки. То есть, включая левый поворот именно он и должен загораться на прицепе.

Источник

Какой купить фаркоп на Прадо 120: отзывы, цена и установка

Здравствуйте, дорогие друзья! Эта тема будет особенно интересна тем, кто хочет и собирается купить фаркоп на Прадо 120 производства компании Тойота, но до сих пор не принял окончательное решение.

Это достаточно популярный, мощный и внушительный по своим размерам рамный японский внедорожник. Отличный автомобиль для большой семьи или просто большого человека. Помимо достойных технических характеристик, Прадо 120 хорошо подходит для буксировки прицепов и иного прицепного оборудования.

Но чтобы тянуть что-нибудь за собой, сначала требуется купить и установить ТСУ. Как вы знаете, это тягово-сцепное устройство. Расскажу немного о возможных вариантах и установке фаркопа на Прадо 120.

Варианты ТСУ

Учитывая нынешний ассортимент и предложения, ТСУ можно купить от производителя, через официальных представителей, в различных магазинах или даже через Интернет в бу исполнении.

Порой достаточно ввести в поисковике «продам фаркопа на Прадо», чтобы по выгодной цене взять ТСУ. Но все же хочу отметить, что покупка подержанного оборудования связана с многочисленными рисками. Если вы решились поставить на внедорожник из Японии фаркоп, пусть он будет новым.

Для Тойота Прадо 120 доступно несколько основных вариантов тягово-сцепных устройств, если говорить сугубо об их происхождении. Выбирать нужно тщательно, опираясь на свои финансовые возможности, будущую установку и прочие моменты.

Рассмотрим все варианты более подробно.

Оригинальный фаркоп. Прадо 120 с завода могли оснащаться тягово-сцепными устройствами. Поскольку автомобиль производился сравнительно давно, в то время использовали сегодня уже устаревшие буксирные крюки. Вообще эти фаркопы не самые плохие, но некоторые современные автоприцепы буксировать они не способны. Потому от оригинального ТСУ лучше отказаться. У современных решений есть множество преимуществ в сравнении с устаревшей конструкцией;

Многочисленные отзывы автовладельцев наглядно показывают, что под Прадо 120 подходит множество ТСУ от разных производителей. Но старайтесь выбирать наиболее качественные и надежные изделия. На этот счет дам несколько своих личных рекомендаций.

Производители и цены

Немного сориентирую вас по производителям и ценам, чтобы вы понимали, на какую сумму примерно придется рассчитывать, выбирая для Прадо 120 подходящее тягово-сцепное устройство.

Из производителей я бы выделил следующие бренды:

С некоторыми из них мы уже познакомились в свое время. Потому я специально оставил ссылки на эти материалы. Обязательно зайдите, почитайте и поймете, о чем примерно идет речь и какого качества ждать от ТСУ того или иного бренда. Полезно и познавательно. Плюс это может сыграть ключевую роль в вашем выборе.

Если же говорить конкретно о ценах, то здесь я могу привести несколько примеров для разных производителей и моделей.

Прицеп Атлетик тольяттинского завода: технические характеристики, отзывы

• Компания VFM предлагает свои фаркопы для Прадо 120 с шаром типа А по цене всего 7,2 тысячи рублей;
• Если вам предпочтительнее компания Лидер Плюс (тоже российский бренд, как и VFM), тогда за модель с шаром типа F потребуется отдать от 5,4 тысяч рублей;
• За ТСУ с шаром А от польской компании Imiola придется заплатить 5,8 тысяч рублей;
• Фирма AvtoS предлагает свои фаркопы для этого внедорожника с шаром А по цене от 6 до 6,8 тысяч рублей;
• Немецкие ТСУ от Westfalia, оснащенные сцепным шаром типа F, стоят от 6 тысяч рублей;
• Достаточно популярная фирма Auto Hak предлагает ТСУ с шаром типа А за 6,3 тысячи рублей;
• Если хотите немецкое качество от Westfalia с шаром А, тогда придется заплатить минимум 6,7 тысяч рублей;
• Продукция Лидер Плюс с нержавеющей сталью и шаром F стоит как минимум 8,3 тысяч рублей;
• Отличная по качеству продукция Thule Brink стоит от 9,7 тысяч. Это ТСУ с шаром А;
• Изделия от Baltex высоко ценятся в России. Для Прадо 120 у российской компании есть ТСУ с шарами типа А и F стоимостью от 10,8 тысяч рублей. Самая дорогая версия стоит порядка 20 тысяч.

Подводя итоги, можно сказать, что для внедорожника Тойота Прадо 120 предлагается большое количество подходящих под крепления и установку тягово-сцепных устройств. Самые дешевые, но не лишенные высокого качества, стоят от 5,5 тысяч рублей. Но при желании и возможности на покупку фаркопа можно потратить более 20 тысяч рублей без учета установки.

Монтаж ТСУ

Ворсовые коврики в салон автомобиля: в чем преимущество, отзывы покупателей

Сейчас можно было бы написать подробную инструкцию с кучей фото, дать множество рекомендаций касательно того, как осуществляется установка и подключение электрического разъема.

Но в этом нет особого смысла. Для начала напомню, что буквально недавно я публиковал материал про фаркоп для Прадо 150 . В нем уже были приведены все рекомендации и инструкции по монтажу своими руками. А поскольку 120 и 150 Прадо в этом компоненте мало чем отличаются, все приведенные там советы актуальны и для рассматриваемого сегодня японского внедорожника.

Плюс каждое ТСУ может иметь свои особенности и конструкцию. Универсального руководства по установке не существует. Отсюда и отсутствие необходимости в подробном описании процесса монтажа.

Если вас интересует профессиональный подбор и монтаж ТСУ на Прадо 120, либо любой другой автомобиль отечественного и зарубежного производства, обращайтесь к нам. Мы поможем решить основные вопросы и оснастить машину качественным ТСУ, соответствующим вашим потребностям и финансовым возможностям.

Потому на этой ноте предлагаю закончить. Все свои вопросы вы можете задать в комментариях, либо позвонить нам по указанным телефонным номерам. Все просто, быстро и профессионально.

Спасибо вам большое за внимание и активность на сайте! Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте актуальные вопросы и не забывайте рассказывать о нас своим друзьям!

Источник