Обзор удлинителей поворотов для автомобилей LADA
На современных автомобилях LADA есть полезная функция «трехкратное мигание поворотника». При небольшом сдвиге левого подрулевого переключеля (не до фиксации) поворотники моргают несколько раз. Эта опция встречается не на всех моделях и комплектациях автомобилей LADA. Однако любой желающий может доработать конструкцию, установив для этого специальный аксессуар, который называется «удлинитель поворотов» (лентяйка или ленивые поворотники).
На рынке представлено два типа «Удлинителей поворотов»:
- Простой (троекратное повторение сигнала поворота при кратковременном включении выключателя поворотников или аварийной сигнализации).
- Комфортные, вежливые поворотники (в дополнении к троекратному повторению добавлены дополнительные возможности: автоматическое включение аварийной сигнализации при движении задним ходом, кнопка «спасибо» 3 моргания и регулировка количества морганий поворотов по вашему желанию).
Как это работает. Модуль представляет собой микропроцессорное устройство. Микропроцессор отслеживает положение выключателей поворотников и аварийной сигнализации и на основании этого включает соответствующее реле, контакты которого дублируют контакты выключателей. По истечении троекратного моргания реле выключаются.
Применяемость. Lada Granta, Lada Kalina, Lada Priora и Lada Largus (отдельное устройство).
- Простой — около 600 рублей (ссылка на товар).
- Комфортные, вежливые поворотники — около 1 000 рублей.
Установка и подключение. Модуль подключается к жгуту проводов выключателя аварийной сигнализации или к жгуту переключателя поворотов. Это зависит от модели автомобиля. Пример подключения «Удлинителей поворотов» на автомобили Lada Granta, Kalina и Priora:
Чтобы скачать файлы нужно авторизироваться на сайте
Обзор аксессуара, а также его подключение на видео:
А вы готовы установить удлинитель поворотов на свою LADA?
Напомним, ранее мы рассказывали, стоит ли устанавливать пыльники на подрулевые переключатели.
Источник
“Удленённые” поворотники для авто-схема
Предложенная данная схема для того, чтобы при коротком нажатии или так сказать кратковременном включении поворота (левого или правого) поворотник мигает три раза, это очень удобно особенно на трассе, да и не только. “Коснулся” рычага поворотов и всё, поворотник сам отработает три раза мигания и отключится. Если включить один поворотник, а потом сразу другой, то цикл отработки прекращается и сразу же включается другой поворотник, который включили. Если поворотник включить как положено, то он и будет работать как положено в штатном режиме. На аварийку это не распространяется. Плюс ко всему этому ещё имеется вход заднего хода ( как отрицательный так и положительный), то есть, когда включаем заднюю передачу, аварийка будет мигать по два раза, через паузу. Включение любого поворота или аварийки отменит это действие (если вам вдруг это не надо)
нажмите на схему для увеличения
Если вдруг по каким-то причинам данная схема выйдет из строя, то поворотники просто работают в нормальном штатном режиме. Данная схема очень просто подключается к штатному реле поворотов и работает с ним совместно, ничего не нарушая в проводке автомобиля.
Для подхвата (коммутации) штатного реле, в схеме используются полевые транзисторы MOSFET, этим самым нет никаких помех и cщелчков от схемы. Микроконтроллер стоит самый доступный и дешевый PIC12F629. работает он от RC генератора, который встроен в схему, без всяких там кварцев и т.д. Размещать в автомобиле можно в любом месте, к штатной релюхе он подключается всего 5 проводами.
Прошивка здесь: Скачать…
Источник
Изготовление и установка «Удлинителя поворотников» или Ленивые (Комфортные) поворотники by oapv.
Когда я первый раз увидел Lada Largus, сразу решил для себя: Он будет у меня.
Вот пришло время и моей «хотелки» таких «Комфортных поворотников».
Как-то прочитал про «Удлинители поворотников» или как их еще назвал oapv в своем бортовике «Ленивые (Комфортные) поворотники». о все откладывал их приобретение на потом. Потом забывал. Потом снова вспоминал. В итоге, последний раз когда вспомнил — поставил вопрос «ребром». и не стал откладывать снова свою «хотелку» в «долгий ящик».
Сразу оговорюсь.
Автором идеи, меценатом, разработчиком, исполнителем, руководителем, тестером и т.д. и т.п. — является всем нам известный oapv.
За что ему отдельное спасибо.
Ну а от меня — руки и среднее знание электроники и электротехники (молодость не прошла даром
Часть #1. Изготовление «Комфортных поворотников» с автоматической функцией: Задний Ход + «Аварийка».
(Сильно сам процесс описывать не буду. Кто знает технологию — тот поймет. Кто не знает — лучше не начинать, или посоветоваться!
Изготовление печатной платы решил делать по технологии — ЛУТ! (Лазерно-Утюжная Технология
Нам понадобится:
1. Стеклотекстолит;
2. ТрехХлорноеЖелезо;
3. Лазерный принтер;
4. Утюг;
5. Глянцевая или лощенная бумага;
6. Наждачная бумага «0»;
7. Обезжириватель (Использую разбавитель для лака для ногтей. И обезжиривает хорошо и пахнет не так противно);
8. Паяльник (с очень тонким жалом) или Паяльная станция (использовал последний вариант);
9. Припой, флюс и т.д.
10. SMD компоненты: резисторы, транзисторы, микроконтроллеры и т.д.
11. Провода.
Зачищаю стеклотекстолит и печатаю будущую плату.
Обезжириваю и вырезаю нужное количество рисунков плат по размеру стеклотекстолита.
Прикладываю к стеклотекстолиту и переношу изображения.
Несу отмачивать бумагу в ванную комнату, или можно в тазике. Кому как нравиться. ,)
Если где-то что-то не перенеслось или не нравится. Женский лак для ногтей Вам в помощь!
Развожу в воде ТрехХлорноеЖелезо согласно собственного опыта.
И опускаю в ёмкость «травиться» будущие платы.
Через некоторое время, они готовы.
Моею их под проточной водой.
Сушу и стираю обезжиривателем оставшийся тонер.
Теперь режу их на элементы.
Привожу их в «Божеский вид».
Сразу все получившиеся платы лужу.
Проводной и частично smd компонентный «донор»:
Собираю первую схему (к колодкой), для теста микроконтроллеров.
Произвожу тест микроконтроллеров, да и самой платы на работоспособность. Все работает на ОТЛИЧНО!
Делаю еще две платы, но уже без колодки. Конечный, так сказать вариант.
Мою готовые платы в спирте.
Под руками оказался технологический лак. Окунул и просушил.
И все упаковал в термоусадку с клеем.
Вот так у меня выглядит конечный девайс — «Комфортный поворотник»
Цветовую гамму проводов в «Комфортных поворотниках» использовал аналогичную проводам, идущих к блоку ЦЭБКС, и к которым нужно будет врезаться.
Снова тестирую на работоспособность — ВСЕ в ПОРЯДКЕ! ,))
Часть #2. Установка (подключение) «Комфортных поворотников» с автоматической функцией: Задний Ход + «Аварийка».
Подключение данного девайся производится параллельно проводам идущих к ЦЭБКС. Т.е. не нужно ничего резать, просто нужно врезаться в нужные провода.
Вот собственно и сам ЦЭБКС. Находиться слева от «зоны отдыха» левой ноги.
Скидываю массу с АКБ.
Подготавливаю рабочее место. Сам я не маленький, и сидеть мне на пороге мне не совсем удобно. .)
Освобождаю доступ к блоку ЦЭБКС, разъемам и шинам.
Отжимаю боковые защелки и вынимаю «Белый разъем» из блока ЦЭБКС.
В этом «Белом разъеме» для подключения «Комфортных поворотников» мне понадобиться всего лишь один черный провод.
Далее, отстегиваю «коромысло» и вынимаю спаренный разъем (зеленая и коричневая колодки).
Дальнейшее подключение буду производить к проводам идущим в зеленой колодке.
Как видно по фотографии, до меня уже электрики ОД производили подключение в «Белой колодке» к данному черному проводу (-) сигнализацию или парктроник. В общем, мне это немного упростило задачу. Хотя, я немного погорячился. Заизолировано было такой изолентой, что на размотку и обрезку оной потратил около 30 минут. Нужно будет электрику ОД подарить рулон хорошей изоленты.
Подплетаю и подкручиваю к нему минусовой провод своего девайса.
Перехожу к «Зеленой колодке». На одной стороне мне понадобится три провода.
Желтый — (+) зажигания;
Фиолетовый — Левый поворот;
Коричневый — Правый поворот.
Подключаю согласно цветовой схеме своего девайса.
На обратной стороне «Зеленой колодки», ищу такой же коричневый провод и подключаю к нему «Аварийку».
Все. Манипуляции и подключения к данным колодкам окончены.
Собираю спаренный разъем (Зеленая и коричневая колодки).
Пока не подключаю их, а перехожу к подключению последнего провода девайса ЗХ (Задний ход) в шину, находящуюся в районе ручки открывания капота.
Расплетаю изоляцию (изоленту) с шины.
В этом, увиденном, разнообразии проводов нахожу 4 одинаковых по цвету («БЕЖЕВЫХ») провода. По сечению: 1 «толстый», 2 «тонких», 1 «средний». Вот последний мне и нужен.
Зачищаю изоляцию «среднего» по толщине провода.
Вплетаюсь последним проводом идущим от девайса и изолирую.
Изолирую всю шину и укладываю ее на свое место. Так же, не забывая одеть на скобу шланг омывателя заднего стекла (ОДЕВАЕТСЯ ПЛАСТИКОВОЙ ВТУЛКОЙ В СКОБУ, А НЕ САМИМ ШЛАНГОМ. ).
Подключаю все разъемы в свои гнезда. Укладываю плату «Комфортных поворотов». Где нужно дополнительно перематываю изолентой.
Подключаю массу АКБ.
Завожу автомобиль и проверяю работоспособность подключенного устройства.
Все работает! Замечательно. ,)
Провожу финишную сборку салона.
В заключении.
Подключение девайса «Комфортные повороты» произведено. Работоспособность устройства проверена. Обкатка произведена.
Для себя было выбран такой режим: 3 мига поворотом + 1сек. задержка включения «Аварийки» после включения ЗХ. Однозначно, доволен проведенной работой и самим устройством «Комфортные поворотники» Слов нет. Рекомендую к установке сего девайса. ,)
Источник