АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТЕРМОМЕТР ВОЛЬТМЕТР
Данное устройство разрабатывалось для контроля температуры и напряжения бортовой сети автомобиля. Есть возможность подключить два датчика температуры DS18B20. Есть звуковые сигналы при превышении заданной температуры датчика У, высоком или низком напряжении бортовой сети. Датчик У можно установить на радиатор двигателя.
Схема термовольтметра в автомобиль
Параметры измерителя
- Максимально измеряемое напряжение — 29,9 вольт.
- Диапазон температур датчика С (салон)- от -50 до + 99 градусов.
- Диапазон температур датчика У (Улица)- от -50 до + 110 градусов.
Как работает прошивка
При подаче питания идет проверка наличия датчиков температуры. Если один из датчиков отсутствует, или неисправный, то раздастся звуковой сигнал длительностью в 0,5 секунд. Если же нет обеих датчиков, то сигнала будет два. В случае наличия и исправности датчиков температуры устройство перейдет в режим измерения напряжения и температуры через 3 секунды (индикатор не будет светится). Переключатся между режимами можно при помощи кратковременного нажатия кнопки SET. При переключениях между режимами на 2 секунды в первом разряде появляется надпись режима А (аккумулятор). В основном меню кнопками + и — можно регулировать яркость дисплея.
Если же надо войти в режим настроек, то нужно удерживать кнопку SET больше, чем 3 секунды. После входа символы на дисплее будут мигать. Там можно установить максимальное напряжение, минимальное напряжение и максимальную температуру датчика «У» для подачи звукового сигнала. Черточка сверху — установка максимального напряжения, черточка снизу — установка минимального напряжения, и буква У — температуры.
Измерение и проверка напряжения будет происходить в любом случае, даже и при неисправности одного, или обеих датчиков температуры.
К сожалению в прошивке с регулировкой яркости было невозможно нормально считывать данные с датчиков температуры. Слишком большая частота прерываний таймера для индикатора. В протоколе обмена данными интерфейса 1-wire есть очень важные временные интервалы.
Если в этот момент произойдет прерывание таймера, будет ошибка. По этому на момент считывания пришлось запрещать прерывания. И из-за этого дисплей кратковременно гаснет. Но не все так плохо. Есть и вторая прошивка без регулировки яркости. Теперь частота прерываний таймера для обработки дисплея намного ниже. Около 200 Гц. Значение датчиков температуры считываются без искажений.
Видео работы
Файлы проекта, в том числе рисунок печатной платы в формате LAY — тут. По возникшим вопросам обращаемся на форум. Спасибо вам за внимание. Фото собранного устройства и видео предоставил Юрий63. Написание прошивок – Бухарь.
Форум по обсуждению материала АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТЕРМОМЕТР ВОЛЬТМЕТР
Обсудим действующие стандарты радиосвязи, узнаем чем они отличаются, и когда использовать какие из них.
Модернизируем промышленный графический эквалайзер Прибой Э-014С.
Лазерные светодиоды, люминисцентные и диоды для накачки твердотельных лазеров DPSSL.
Источник
Термометры и вольтметр для автомобиля на PIC контроллерах
Никто из автолюбителей не станет спорить, что вольтметр автомобилю нужен.И автомобильный термометр назвать измерительным прибором язык не поворачивается, это скорее индикатор наличия термодатчика. С помощью микроконтроллеров изготовить эти очень нужные вещи не составит особого труда.
У меня давно пустовала магнитофонная ниша. А вот теперь она заполнена с пользой. Платы выглядят так:
На плате вольтметра собран и стабилизатор напряжения. Схема вольтметра:
Питать устройство желательно через дополнительный фильтр, иначе импульсные искажения в бортовой сети будут повышать показания.
Установка датчика температуры в двигатель:
При тщательном осмотре двигателя в районе генератора нашлась ремонтная проушина, которая крепилась болтами М10. Решил, что двигатель обойдется без проушины. В шпильке просверлил под датчик несквозное отверстие и сделал пропил под отвертку. Датчик в термопасте плотно вставил в уже закрученную шпильку. Если у Вас не найдется ни одной ненужной резьбы, то датчик можно прижать к двигателю шайбой с отводом. В предыдущем девайсе «Отображение данных в зеркале обратного вида» я пользовался специальной шайбой для мощного диода.
Термометр двигателя будет моргать светодиодом и попискивать, пока не нагреется до 36,0 ºС. Почему именно 36? Потому что точных данных не нашел. Если начало движения предстоит спокойное, без подъёмов и резких ускорений, то после 36 градусов начинаю движение. Если иначе или в сильный мороз — прогреваю до 40.
С 95 ºС термометр опять начнет пищать и моргать. Основная задача: привлечь внимание водителя, что он перегревает двигатель или, может быть, не все в порядке с системой охлаждения. С цифрой 95 тоже можно поспорить: разные двигатели, тосол и т.д. Можно бы поручить самому водителю программировать нижний и верхний пределы, но я придерживаюсь мнения, что всевозможные гаджеты должны выполнять свои функции не требуя дополнительного внимания.
Как все работает можно посмотреть на видео.
Источник
Цифровой термометр в машину
Термометр для машины должен быть легок в изготовлении. У многих сейчас среди инструмента есть мультиметр, остается только приобрести интегральный датчик температуры. Кремниевый термоэлектрический элемент иформирователь сигнала в едином пластмассовом корпусе ТО-92, который внешне не отличишь от транзистора КТ-209.
С таким термоэлектрическим элементом очень просто собрать чувствительный и точный цифровой термометр, который может быть использован в домашней лаборатории или при ремонте автомобиля.
Есть два типа термоэлектрического датчика, который делает самоделку простой —LM34 и LM35. Первый откалиброван в Фаренгейтах, второй в градусах Цельсия, когда они в работе, то выдают 10 мВ на один градус своей шкалы. Так что, сделав замер напряжения в 1 мВ, можно узнать температуру с точностью до десятой доли градуса. А это прецизионная точность для данных о температуре в помещении или салоне автомобиля.
Интегральные полупроводниковые датчики могут замерять температуру в диапазонах:
- от 0 до +100°C — LM35DZ;
- от -40 до +110°C —LM35CZ;
- некоторые производители указывают в техническом описании от -40 до +150°C — LM35B.
Для самодельного термометра понадобится:
- Мультиметр. Цифровой мультиметр наиболее точный и удобный при замерах.
- Один интегральный датчик LM34 в Фаренгейтах или LM35 в градусах Цельсия.
- Один резистор 180 кОм. Такой элемент с цветовой маркировкой имеет четыре полосы коричневого, серого, желтого, золотистого цветов.
- 9-вольтовая батарейка Крона.
- СоединительдлябатарейкиКрона.
- Три длинных проводка.
- Изоляционная лента, а лучше всеготермоусадочная трубка.
- Два маломощных диода, КД509, КД512и т.п.
На схемах датчик температуры обозначается прямоугольником с указанием типа и цоколевкой выводов.
Назначение выводов у датчика никак не совпадает с транзисторами в таком же корпусе.
Термометр – пробник плюсовой температуры
В самом простом случае, для замеров только плюсовых температур, резистор и диоды не нужны.
Даже подключенный напрямую датчик потребляет от батарейки ток не больше 10 мкА, поэтому его можно оставить включенным надолго.
Для контроля температуры мультиметр переводится на измерение от 0 до 2000 мВ (0–2 В). Круглый переключатель в положении «2000 m».
Многофункциональный пробник минусовой температуры
Для измерения минусовой температуры от -40 до +150°C надобно купить правильный датчик — LM35CZ, LM35B.
Мультиметр ставиться на диапазон измерения 2000 мВ. Последнюю цифру, показывающую десятые доли градуса, можно отделить точкой, нарисованной черным маркером.
Для работы электронного термометра понадобится источник питания свыше 5 В, поскольку минимальное напряжение для датчика 4 В, а отрицательное смещение (запирание) каждого кремниевогодиода составляет 2 вольта.
Стабильный дистанционный термометр
Для сборки дистанционного термометра, припаиваем три длинных проводка (более 1.5 м будет достаточно) до датчика LM35. Используйте три разноцветных провода и запомните, к какому выводу датчика подключен каждый из них.
Намотайте немного изоляционной ленты на средний вывод, так чтобы другие два не могли коснуться до него. А затем полностью обмотайте изолентой места соединения проводков. Для лучшего результата засуньте замотанный датчик в кусочек термоусадочной трубки.
С длинными проводами можно будет измерять температуру в салоне и за бортом. Полтора метровые провода дадут возможность узнать температуру в автомобильном холодильнике или в подкапотном пространстве.
С противоположной стороны, к концам проводов нужно подсоединить соединитель батарейки Крона и резистор. Различные по цветам проводки как раз помогут не запутаться при подключении.
В приведенном примере белый провод используется для питания от батарейки, коричневый — общий «земля», синий — выход с датчика.
На фотографии можно увидеть герметичный температурный пробник, обернутый термоусадочной трубкой. Подключение «крокодильчиков» к резистору временное, для проверки её работоспособности.
Черный щуп от мультиметра подсоединяется к общему выводу «земле», красный щуп — к выходу датчика.
Многоканальный прибор
К мультиметру можно подключить несколько датчиков, только потребуется их включать по очереди.
По двум точкам переключаться можно перекидным тумблером.Для задействования большего количества датчиков потребуется многопозиционный галетный переключатель.
Миллиамперметр—показывающий прибор
Большую точность показаний с термоэлектрического датчика даст миллиамперметр. К тому же появится возможность удобной калибровки самодельного термометра.
Собранный прибор должен быть проверен на точность.
Поверка и калибровка в домашних условиях
Для поверки электрический датчик плотно приматывается изолентой к пробнику ртутного градусника, поверх для термоизоляции наматывается материя в несколько слоев. Для высокой точности лучше использовать лабораторный градусник с ценой деления 0.1 градус, диапазоном измерения от 0 до 50 °C.
Пока не выровняются температуры лабораторного градусника и пластмассового датчика, придется подождать полчаса, как известно, все температурные процессы инерционны.
При калибровке следует сравнять переменным резистором показания милливольтметра или миллиамперметра сданными на образцовом градуснике.
Только после поверки показаниям самодельного термометра, можно будет верить.
Автор: Виталий Петрович, Украина, Лисичанск.
Источник
ПРОСТОЙ ЦИФРОВОЙ ТЕРМОМЕТР
Предлагаю для повторения схему цифрового термометра, который имеет очень малые размеры. Здесь мы рассмотрим создание простого цифрового термометра с использованием в качестве температурного датчика — специальный цифровой датчик температуры от фирмы DАLLAS, а точнее ds18b20 и микроконтроллером ATtiny2313. Характеристики предложенного цифрового термометра: пределы измерения от -55 до +125*С ; точность измерение от 0,1 до 0,5*С.
Фотография датчика ds18b20:
Работает термометр следующим образом: микроонтроллер подает запрос на поиск и запись адресов датчиков ds18b20, подключенных к линии контроллера по интерфейсу 1Wire. Далее производится чтение температуры с датчиков, которые были найдены, после этого микроконтроллер выводит температуру на 3-х символьный LED, хотя при небольшой модификации прошивки можно подключать и 4-х символьный LED. Тогда температура будет выводится с точность до десятичных долей градуса. Опрос датчика составляет где-то 750мс. Схема проста и в печатной плате не нуждается, хотя кому больше нравится на печатной плате — можно нарисовать. Я контроллер ATtiny2313 ставил сзади LED индикатора и всё соединял проводами.
Принципиальная схема цифрового термометра на ATtiny2313:
Перейдём к настройки фьюзов микроконтроллера. Для работы с протоколом 1Wire, частота внутреннего генератора МК должна быть не меньше 4мгц. Вот скриншот фьюзов которые надо выставить при прошивке в Code Vision AVR:
В архиве на форуме, есть прошивки для индикаторов с общим катодом и общим анодом. Так же все прошивки умеют работать с 8 х датчиками ds18b20. Ещё есть прошивка, которая меряет температуру с точностью до десятичных значений, при этом необходим 4х символьный LED дисплей, анод лишнего сегмента цепляют к PORTD.3 , а запятую цепляют на PORTB.7.
Использовать этот цифровой термометр можно в самом широком спектре устройств. Материал предоставил ansel73.
Источник