Свечи накала замена своими руками дизель аав

Замена свечей накала на VW T4 2,4 двигатель ААВ (Замена свечей накала своими руками)

HolDeR

Участник

Приходилось несколько раз менять свечи, сначала ездил в сервис, потом решил сделать сам. Пишу из личного опыта и указываю на все возможные способы замены.

Менял свечи накала на ААВ. Занимался таким счастьем 5 часов, и удалось заменит все 5. Думаю с определенными навыками можно уложиться часа за 3.
порядок:
— снимал защиту двигателя (и выдвигал радиатор вперед)
— открутил все топливные трубки от ТНВД к форсунакам (обратку тоже снимал)
— чтоб не мешали провода — отсоеденил все разъемы (сверху и снизу) и прикрепил их снизу ТНВД чтоб не мешали.
— к первой свече можно подлезть снизу, не снимая генератор (использовал рожковый ключ, возможно снизу трещеткой с упругой пружиной, в моем случае это было невозможно — прикипело). Думаю что лучше ключ изогнуть, но у меня получилось и так.
— вторую и третью свечу менял не снимая вакуумный насос, но лучше его снять — было бы меньше мучений. В основном крутил снизу рожковым ключом;
— четвертая — накидным ключом сверху и сбоку слева;
— пятая — снял кожух ремня ТНВД. затем сбоку справа (так сказать через ремень) накидным ключам открутил свечу. Можно сверху — только придется ключ чаще перекидывать. головкой к этой свече не подлезть. Замучался прикручивать маленькую гаечку на свечку, та что провод держит. Постоянно вываливалась из рук. Лучше иметь магнитный инструмент под рукой — что б её обратной поднять.
Рекомендовал бы обратить внимание на момент, как этот провод закручен — возможен контакт с корпусом двигателя (там идет петля для подъема двигателя). Эта петля и мешает для замены свечи.

После всего этого добавлю — у кого двигатель ААВ — покупайте сразу оригинальные свечи. В конечном итоге получиться дешевле. Какое-то Г., стоимостью 190 рулей, у меня простояло 1,5 месяца.

спустя год
Менял опять свечи (тех хватило только на год). в этот раз менял в гараже без ямы. Поддомкратить машину не было возможности — так как имелся очень низкий потолок и мешала несущая балка. Что делал:
— Снял передний бампер (благо он там очень леко снимаеться: два болта под номером и еще по два по бокам (там болт с внутреней звездочкой — запаситесь заранее ключом).
— снял защиту (со снятым бампером снимаеться очень легко — даже машину не нужно приподымать)
— откинул радиатор

То что делал дальше можно не далать, но я сделал и получилось еще проще:
— Снял корпуса фильтров, правую фару.
— Выбил крепления (4 шт.) — по бокам радиатора. и снял радиатор с крепежей.
— Отсоединил шланг ГУР (слева) отверстия заткнул тряпкой.
— отсоединил шланг охлаждающей жидкости (от расширительного бачка) отверстия заткнул тряпкой.
— радиатор отодвинул вперед и налево (по ходу движения авто) — как калитку. Закрепил его что б не упал. охлаждающую жидкость не сливал.
После это доступ к свечам стал очень простой.
На вся операцию по снятию радиатора потратил около 1 часа (30 минут снятие и еще 30 установка. Делал один. Но с помощником было бы быстрее.
на замену свечей у меня одного ушло в этот раз чуть более 4-х часов.

Спустя 2 года. Опять менял свечи. (пробег за год около 30 т.км.)
— На этот раз открутил форсунки.
Какой я был дурак. Как легко менять свечи со снятыми форсунками!
Заодно на форсунках поменял распылители.
В этот раз снял вакуумный насос, снимать свечи стало намного проще. НО. немного вылилось масло, заранее приготовьте масло для долива в мотор

Вот вроде и все, сложного ничего нет.

П.С, Для Админ, этот текст я выложил еще в одной ветке, сотрите первый, если считаете нужным.

Источник

Замена свечей накала на двигателе AAB

pianov

Просто заглянул

Nik1958

Оракул

HolDeR

Участник

Менял свечи накала на ААВ. Занимался таким счастьем 5 часов, и удалось заменит все 5. Думаю с определенными навыками можно уложиться часа за 3.
Порядок:
— снимал защиту двигателя (и выдвигал радиатор) — это что б вопросов ни у кого не возникло ;
— открутил все топливные трубки от ТНВД к форсунакам (обратку тоже снимал)
— чтоб не мешали провода — отсоеденил все разъемы (сверху и снизу) и прикрепил их снизу ТНВД чтоб не мешали.
— к первой свече можно подлезть снизу, не снимая генератор (использовал рожковый ключ, возможно снизу трещеткой с упругой пружиной, в моем случае это было невозможно — прикипело). Думаю что лучше ключ изогнуть, но у меня получилось и так.
— вторую и третью свечу менял не снимая вакуумный насос, но лучше его снять — было бы меньше мучений; В основном крутил снизу рожковым ключом; Один раз снял, было крутить намного проще, но при снятии насоса вытекло масло, приготовьте заранее то будете доливать в мотор.
— четвертая — накидным ключом сверху и сбоку слева;
— пятая — снял кожух ремня ТНВД. затем сбоку справа (так сказать через ремень) накидным ключам открутил свечу. Можно сверху — только придется ключ чаще перекидывать. головкой к этой свече не подлезть. Замучался прикручивать маленькую гаечку на свечку, та что провод держит. Постоянно вываливалась из рук. Лучше иметь магнитный инструмент под рукой — что б её обратной поднять.
Рекомендовал бы обратить внимание на момент, как этот провод закручен — возможен контакт с корпусом двигателя (там идет петля для подъема двигателя). Эта петля и мешает для замены свечи.

После всего этого добавлю — у кого двигатель ААВ — покупайте сразу оригинальные свечи. В конечном итоге получиться дешевле. Какое-то Г., стоимостью 190 рулей, у меня простояло 1,5 месяца.

Добавляю спустя год
Менял опять свечи (тех хватило только на год). в этот раз менял в гараже без ямы. Поддомкратить машину не было возможности — так как имелся очень низкий потолок и мешала несущая балка. Что делал:
— Снял передний бампер (благо он там очень леко снимаеться: два болта под номером и еще по два по бокам (там болт с внутреней звездочкой — запаситесь заранее ключом).
— снял защиту (со снятым бампером снимаеться очень легко — даже машину не нужно приподымать)
— откинул радиатор

То что делал дальше можно не далать, но я сделал и получилось еще проще:
— Снял корпуса фильтров, правую фару.
— Выбил крепления (4 шт.) — по бокам радиатора. и снял радиатор с крепежей.
— Отсоединил шланг ГУР (слева) отверстия заткнул тряпкой.
— отсоединил шланг охлаждающей жидкости (от расширительного бачка) отверстия заткнул тряпкой.
— радиатор отодвинул вперед и налево (по ходу движения авто) — как калитку. Закрепил его что б не упал. охлаждающую жидкость не сливал.
После это доступ к свечам стал очень простой.
На вся операцию по снятию радиатора потратил около 1 часа (30 минут снятие и еще 30 установка. Делал один. Но с помощником было бы быстрее.
на замену свечей у меня одного ушло в этот раз чуть более 4-х часов.

Спустя 2 года. Опять менял свечи. (пробег за год около 30 т.км.)
— На этот раз открутил форсунки.
Какой я был дурак. Как легко менять свечи со снятыми форсунками!
П.С, Заодно на форсунках поменял распылители.

Источник

VW-BUS.RU

КЛУБ ВЛАДЕЛЬЦЕВ МИКРОАВТОБУСОВ VOLKSWAGEN

Т4: Свечи накала. Выбор, проверка, замена своими руками

Т4: Свечи накала. Выбор, проверка, замена своими руками

Сообщение dt-4 » 19.10.2006, 20:02:27 #1

Сообщение joker53 » 19.10.2006, 22:44:38 #3

Сообщение Musa » 20.10.2006, 01:07:20 #4

Сообщение Dibus » 20.10.2006, 08:53:55 #5

Сообщение GenaCiT » 21.10.2006, 17:53:12 #6

хотел тему создать но раз есть похожая, то напишу тут.
год назад поменял свечи поставил бош
щас появилсь проблемы с запуском на холодную
стартер крутит бодро но двигательне заводиться даже не хватается
но после запуска работает бодренько.

как проверить свечи, реле.
подскажите

Сообщение Чайник » 21.10.2006, 18:01:22 #7

Сообщение dt-4 » 21.10.2006, 20:06:00 #8

GenaCiT писал(а): хотел тему создать но раз есть похожая, то напишу тут.
год назад поменял свечи поставил бош
щас появилсь проблемы с запуском на холодную
стартер крутит бодро но двигательне заводиться даже не хватается
но после запуска работает бодренько.

как проверить свечи, реле.
подскажите

Сообщение Musa » 21.10.2006, 20:40:26 #9

Сообщение dt-4 » 21.10.2006, 22:26:16 #10

Источник

VW-BUS.RU

КЛУБ ВЛАДЕЛЬЦЕВ МИКРОАВТОБУСОВ VOLKSWAGEN

Т4: Свечи накала. Выбор, проверка, замена своими руками

Т4: Свечи накала. Выбор, проверка, замена своими руками

Сообщение dt-4 » 19.10.2006, 20:02:27 #1

Сообщение joker53 » 19.10.2006, 22:44:38 #3

Сообщение Musa » 20.10.2006, 01:07:20 #4

Сообщение Dibus » 20.10.2006, 08:53:55 #5

Сообщение GenaCiT » 21.10.2006, 17:53:12 #6

хотел тему создать но раз есть похожая, то напишу тут.
год назад поменял свечи поставил бош
щас появилсь проблемы с запуском на холодную
стартер крутит бодро но двигательне заводиться даже не хватается
но после запуска работает бодренько.

как проверить свечи, реле.
подскажите

Сообщение Чайник » 21.10.2006, 18:01:22 #7

Сообщение dt-4 » 21.10.2006, 20:06:00 #8

GenaCiT писал(а): хотел тему создать но раз есть похожая, то напишу тут.
год назад поменял свечи поставил бош
щас появилсь проблемы с запуском на холодную
стартер крутит бодро но двигательне заводиться даже не хватается
но после запуска работает бодренько.

как проверить свечи, реле.
подскажите

Сообщение Musa » 21.10.2006, 20:40:26 #9

Сообщение dt-4 » 21.10.2006, 22:26:16 #10

Источник

Как самому заменить свечи накала на дизельном моторе

Свечи накала представляют собой расходный элемент. Качественные свечи имеют рабочий ресурс около 100 тысяч км. пробега автомобиля, но замена свечей накаливания при работе дизельного двигателя в тяжелых условиях является плановой процедурой, которую рекомендуется осуществлять через каждые 20-30 тыс. пройденных километров. От их исправности напрямую зависит эффективность холодного запуска дизельного двигателя и стабильность работы агрегата до полного выхода мотора на рабочие температуры.

Что нужно знать перед началом работ

Острая необходимость замены свечей накаливания своими руками может возникнуть в холодное время года, так как свечи повышают температуру внутри цилиндра для эффективного самовоспламенения смеси солярки и сжатого воздуха в момент прогрева ДВС. При выходе из строя более одной свечи дизель зимой уже не заводится. Также калильные свечи влияют на эффективность распыла топлива в цилиндрах.

Для самостоятельной замены необходимо иметь минимальный набор подручного инструмента: гаечный ключ, торцевой ключ-трещетку и отвертку. Полный набор подразумевает наличие перчаток, гаечные и торцевые ключи (которые имеют удлинители и замки-трещотки), развертку и плоскогубцы. Также понадобится немного графитовой и высокотемпературной смазки.

Стоит добавить, что свечи накала достаточно хрупкие. В процессе замены их можно сломать в результате неосторожной работы с ключами. Поломка свечи внутри свечного колодца приведет к тому, что возникнет необходимость высверливания остатков контактного стержня при помощи сверла и дрели. Также могут потребоваться дополнительные инструменты для восстановления поврежденной резьбы.

Самостоятельная замена

Обратите внимание, что при замене желательно менять сразу все свечи на новые независимо от их визуального состояния. Свечи накала подбираются согласно их соответствию для установки на тот или иной тип дизельного двигателя.

Снятие защиты

Свечи накаливания зачастую располагаются в верхней части головки блока цилиндров (обычно рядом с дизельными форсунками). Их может быть не видно в том случае, если мотор сверху прикрыт пластиковой крышкой или защитным кожухом. Данную защиту необходимо демонтировать для обеспечения доступа.

Отсоединение клемм АКБ

Так как свечи накала представляют собой электрический нагревательный элемент, потребуется осуществить отсоединение от АКБ минусовой клеммы. Затем производится откручивание небольших гаек, которые фиксируют наконечники высоковольтных проводов на контактных стержнях калильных свечей. Провод подключается к верхней части свечи. Указанную гайку необходимо отвернуть при помощи гаечного ключа, а сам провод можно немного сдвинуть, чтобы он не мешал дальнейшему снятию свечей накаливания.

Выкручивание калильных свечей

Следующим шагом становится выкручивание свечей при помощи ключа-трещотки. Выкручивать необходимо предельно аккуратно, чтобы не повредить резьбу в ГБЦ. Также существует риск сломать саму свечу, в результате чего могут возникнуть дополнительные сложности с последующим высверливанием стрежня и восстановлением резьбы.

Зачистка контактов

Далее необходимо произвести зачистку от загрязнений контактов на каждом высоковольтном проводе свечи накала. Это необходимо для полной работоспособности новых свечей после их установки на дизельный двигатель. Если контакт «прикипел», тогда его можно без особых затруднений снять при помощи плоской отвертки.

Удаление грязи из свечных отверстий

Отдельно стоит отметить процедуру очистки от нагара отверстий для установки свечей. Для этого понадобится специальная развертка, длинна которой позволит эффективно очистить свечные колодцы. Перед вкручиванием на развертку необходимо нанести смазку. Указанную развертку нужно вкрутить в каждое отверстие. Для процедуры лучше использовать не универсальную, а штатную развертку. Если имеется такая возможность, дополнительно необходимо удалить отложения из каналов при помощи сжатого воздуха.

Установка новых свечей накала

После очистки производится установка новых и/или заранее проверенных на работоспособность калильных свечей на дизельный двигатель. Затягивать свечи необходимо до появления небольшого сопротивления. Момент затяжки регулируется динамометрическим ключом и составляет 15 Нм. Перетяжка может привести к тому, что в процессе следующей замены будет присутствовать риск поломки свечи в колодце при попытке демонтажа.

Когда установка новых элементов на все цилиндры завершена, очищенные наконечники свечных проводов ставятся обратно на посадочное место, осуществляется их фиксация при помощи гайки и гаечного ключа. Необходимо убедиться в том, что наконечники проводов плотно закреплены, а также реализовано полное закрытие контактов свечей.

Затем можно присоединить минусовую клемму к АКБ. Дальнейшим шагом будет проверка установленных свечей. Проверять следует в штатном порядке: повернуть ключ зажигания, осуществить запуск дизеля, а после оценить работу ДВС в режиме прогрева. Если мотор уверенно запустился, работает ровно и без сбоев, тогда свечи накала полностью работоспособны. В противном случае необходимо провести повторную диагностику дизельного ДВС для поиска потенциальной неисправности.

Доступные способы самостоятельной проверки свечей накала дизельного двигателя. Диагностика калильных свечей со снятием, проверка тестером, на искру.

Причины затрудненного «холодного» пуска дизельного двигателя. Компрессия, свечи накаливания, дизельные форсунки, ТНВД, парафин или вода в топливной системе.

Признаки неработающего цилиндра (троение и вибрации) дизельного двигателя. Поиск неисправности: компрессия, дизельные форсунки, свечи накала, ТНВД и другие.

Синий выхлоп дизельного мотора, неисправности и причины появления сизого выхлопа дизеля. Износ цилиндропоршневой группы, компрессия, подача дизтоплива.

Запуск дизельного мотора зимой. Присадки-антигели в солярку, керосин и замена топливного фильтра. Обогрев топливного бака, свечи накаливания, аккумулятор.

Главные причины затрудненного пуска горячего дизельного двигателя. Проблемы с плунжерной парой ТНВД, перелив топлива через дизельные форсунки, датчики.

Источник