Стартер ваз 2115 замена своими руками

Как снять стартер ВАЗ 2115

Сегодня я хочу Вам рассказать про правильное снятие стартера с автомобиля ВАЗ 2115 своими руками. Данная информация будет полезна как новичкам, так и опытным водителям.

Ремонт автомобиля — не самое приятное занятие, однако ничего с этим не поделаешь, как говорится в старой доброй пословице: «Любишь кататься — люби и саночки возить!» Необходимость что-то ремонтировать рано или поздно возникает, при этом нередко процесс замены или ремонта усложнен не столько самим ремонтом, сколько процессом демонтажа и разборки. Если не знать, что, как, и где крепится, можно серьезно растянуть процесс ремонта.

Отказ стартера неприятная поломка, после которой либо пробуй с толкача завести, либо буксируй до самого дома. В разных автомобилях снятие стартера отличается: в одних это — простая незамысловатая процедура, в других — сложный процесс, предусматривающий разборку чуть ли не целого двигателя. К счастью, снятие стартера на ВАЗ 2115 своими руками — не самая сложная операция и для ее выполнения не нужно много ума и времени.

Какие ключи понадобятся:
1. Ключ на «8″, «13″.
2. Ключ с удлинителем и трещоткой с набором насадок «13″, «14″ или «15″ (зависит от года выпуска авто).

Как снять стартер на ВАЗ 2115 своими руками

1. Мы будем снимать стартер сверху без демонтажа защиты. Первым делом нужно все обесточить, поэтому как всегда снимаем «-» клемму с АКБ.

2. Далее снимите воздушный фильтр, для этого нужно открутить два болта ключом на «8″.

3. Теперь необходимо ослабить хомут от ДМРВ и снять с корпуса датчика защитную гофру.

4. Отключите разъем ДМРВ и достаньте из гнезда резиновый крепеж фильтра.

5. Аккуратным движением снимите металлическую гофру воздуховода, затем демонтируйте воздушный фильтр.

6. Возьмите ключ на «13″ и открутите «+» провод от втягивающего реле, затем снимите гнездо с красным проводом.

7. Для того чтобы открутить непосредственно сам стартер, я бы рекомендовал использовать ключ с удлинителем и трещоткой. Благодаря такому ключу легче выкручиваются верхние и нижние гайки.

8. Снимите стартер ВАЗ 2115, места у вас должно быть более чем.

Стартер снят, теперь у вас есть возможность либо заменить стартер, либо произвести его частичный ремонт и установить обратно.

Сборка производится в обратной последовательности. Во время сборки обратите внимание на состояние крепления провода массы к мотору, в случае необходимости произведите его зачистку или подтяжку самой гайки. Многие игнорируют это, однако следует понимать, что из-за плохого контакта у вас могут возникнуть проблемы, вплоть до полного выхода стартера из строя.

Видео. Как снять стартер на ВАЗ 2115 (инструкция)

Напомним, что предыдущая новость была про чистку фильтра бензонасоса на ВАЗ 2107 своими руками.

Источник

Самостоятельное снятие стартера ВАЗ 2115

Речь пойдет о снятии стартера ВАЗ 2115 при возникновении необходимости ремонта или его замены. Снятие стартера различно на разных автомобилях: на одних эта процедура выполняется просто, на других вызывает необходимость разборки практически всего двигателя.

Стоит ознакомиться: Проверка стартера

Необходимые инструменты:

• ключ на «8», «13»;
• ключ, оснащенный удлинителем и трещоткой, а также имеющий набор насадок «13», «14» или «15» (в зависимости от года выпуска автомобиля).

Алгоритм снятия стартера на ВАЗ 2115

1. Снятие будет выполняться сверху без разбора защиты. Чтоб все обесточить, отключить минусовую клемму с аккумулятора.
2. Демонтировать воздушный фильтр, для этого, используя ключ на «8», выкрутить 2 болта.

1. Ослабить хомут от ДМРВ, убрать с корпуса датчика защищавшую его гофру.
2. Отсоединить разъем ДМРВ, извлечь из гнезда крепеж фильтра, выполненный из резины.

1. Осторожно снять металлическую гофру воздуховода.
2. Ключом на «13» открутить плюсовой провод втягивающего реле, снять гнездо с красным проводом.

Также ознакомьтесь

1. Чтоб убрать сам стартер, нужно воспользоваться ключом с удлинителем и трещоткой (им легче выкрутить верхние и нижние гайки).

1. Снять стартер ВАЗ 2115. После этого нужно либо его отремонтировать, либо сразу заменить новым.

Выполнить сборку в обратном порядке. После этого проверить, в каком состоянии находятся крепления провода массы к мотору, по необходимости зачистить его и подтянуть саму гайку.

Снятие стартера ВАЗ 2115 на видео:

Рекомендуем почитать

• 

Выполнять выше обозначенное действие следует для того, чтоб обнаружить неисправности при диагностике или ремонте топливной системы и конкретно в систе .

Заменять расширительный бачок на ВАЗ 2115 требуется при нарушении его герметичности, обнаружении трещин или подтеков, падении уровня охлаждающей .

Ранее речь шла о неисправностях сцепления, о его регулировке. В этой статье будет рассказано о замене сцепления на ВАЗ. .

Кочерга» (металлическая упора капота) заставляет чувствовать себя неуютно многих автовладельцев. Чтоб избавиться от нее, нужно установить .

Источник

Самостоятельный ремонт стартера ВАЗ 2115

Стартер – это неотъемлемый компонент любого автомобиля. Если будет отсутствовать данный элемент в транспортном средстве, то завести машину без буксира не удастся. Иными словами, такой комплектующий элемент, как стартер, позволяет запустить двигатель внутреннего сгорания. Большинство современных стартеров имеют одинаковую конструкцию, поэтому неоднократно владельцы различных транспортных средств стараются самостоятельно осуществить починку такого агрегата.

Рекомендации профессионалов

Опытные профессионалы и компетентные мастера рекомендуют
владельцам транспортных средств, которые хотят осуществить самостоятельный
ремонт, ознакомиться с инструкцией. Грамотный подход поможет избежать многих
негативных ситуаций и позволит стартеру в дальнейшем функционировать в прежнем
режиме длительное время.

Инструменты

Предварительно следует подготовить следующую оснастку:

1. Ключ размером на 8, 10, 13.
2. Вороток.
3. Несколько видов отверток.

Такие инструменты станут неотъемлемыми в ходе осуществления
компетентного ремонта агрегата.

Пошаговый алгоритм действий

• Демонтируем комплектующие.
• Выкручиваем крепежные запчасти с нижнего контактного болта.

• Отсоединяем шайбу.
• Отключаем наконечник вывода обмотки.

• Ослабляем крепление тягового реле.

• Отсоединяем якорь от рычага, приподнимая корпус реле.

• Используя подходящий кусок трубы, демонтируем кольцо.

• Не стоит забывать о том, что ограничительное кольцо предварительно зафиксировано стопорным кольцом, которое располагается под ним.
• Демонтируем кольца (ограничитель и стопор).

• Откручиваем крепежные элементы и разбираем защиту.

• Разбираем регулировочные элементы в виде шайб.

• Выкручиваем стяжные шпильки, но предварительно откручиваем гайки.
• Откручиваем защитную крышку коллектора.

• При помощи плоской отвертки отжимаем пружины со щетки.

• Изымаем щетки из индивидуального щеткодержателя.
• Снимаем непосредственно конструктивный блок, который удерживает щетки.

• Снимаем корпус совместно со статором.

• Разбираем пластмассовые опоры рычага.

• Выполняем демонтаж якоря из крышки со стороны общего привода.

• Отключаем промежуточную опору с якоря вала.
• Демонтируем кольцо стопора, расположенное на приводе стартера.

• Вытаскиваем тарельчатый элемент.

• Снимаем упорную деталь.
• Отсоединяем муфту совместно с рычагом и упорным элементом.

• Откручиваем крепление в виде двух винтов, которые расположены на тяговом реле. Не стоит забывать о том, что разбирать тяговое реле следует лишь в том случае, если данная запчасть или комплектующий элемент требуют ремонтных работ. В противном случае заниматься разборкой такого агрегата не стоит.

• Выкручиваем несколько крепежных деталей, расположенных на контактных болтах реле.
• При помощи паяльника необходимо отсоединить вывод обмоток от вывода реле.

• Разбираем крышку.
• Вытаскиваем уплотнительный элемент.

• Достаем пластину совместно со штоком.

• Разбираем возвратную пружину, расположенную на штоке.
• Снимаем кольцо со штока.
• Отсоединяем изолирующий элемент.
• Снимаем пластину. Не забывайте сохранять порядок установки контактной пластины на шток во избежание негативных ситуаций.
• Снимаем изолирующую втулку и шайбу.

• Разбираем демпфирующую пружину.
• Выкручиваем специализированные контактные детали из крышки. При выявлении повреждений, связанных с неразборным корпусом тягового реле, следует произвести его замену.

• Производим очистку комплектующих от существующих загрязнений.

• Удостоверьтесь в качестве обмотки. Для осуществления таких действий следует использовать специализированную лампу постоянного тока, которая подсоединяется к обмотке одним концом. Второй конец необходимо подсоединить к цепи корпуса. Если лампа горит, следовательно, существует какая-либо неисправность, связанная с изоляцией, поэтому ее следует заменить и снова проверить.
• Ни в коем случае нельзя касаться руками оголенных проводов, которые находятся под высоким напряжением. Для полной безопасности можно проверить обмотку при помощи специализированного мультиметра.
• Если на валу якоря вы заметили налет желтого цвета от подшипника, то удалить его можно специализированной мелкой наждачкой. Если не удалить налет, то впоследствии может возникнуть заедание шестерни.
• Если на якоре были обнаружены задиры и забоины, то следует произвести замену такого элемента.

• Необходимо проверить качество пайки выводов.
• Проверить обмотку необходимо при помощи контрольной лампы. Для проверки следует подключить один конец провода к сердечнику якоря, а второй – к специализированной пластине коллектора. Если загорается лампочка, необходимо заменить комплектующие.

• Далее следует в одной руке удерживать муфту, а другой постараться повернуть шестерню. Если она крутится только по часовой стрелке, то шестерня является исправной, если она свободно проворачивается в обе стороны, значит необходимо заменить.

• При выявлении изношенного или поврежденного компонента, следует его заменить.
• Важно провести осмотр крышки и промежуточной опоры. При выявлении трещины следует сменить элемент.

• Осмотреть втулку, поскольку если она износилась или возникли так называемые задиры, тогда такая деталь подлежит замене.
• Если щетки слишком изношены, то их необходимо заменить.

• Следует определить правильное движение щеток в индивидуальных держательных системах. Иными словами деталь должна вращаться легко и ни в коем случае не заедать, а крепления должны быть достаточно прочными.
• С помощью лампы или тестера необходимо проверить, чтобы держатели щеток не замыкались.
• Рекомендуется сконцентрировать внимание на том, насколько плотно пружина прижимает щетки. Для этого можно воспользоваться динамометром.

• Осуществить монтаж щеток в держателе.
• Обмотка проверяется при помощи омметра.
• Якорь внутри реле должен иметь свободное движение без каких-либо заеданий.
• Перед началом сборки нужно осмотреть индивидуальные контактные болты и при необходимости зачистить их.

После осуществления таких манипуляций можно приступать
непосредственно к сбору агрегата. Компетентные эксперты сервисных центров
рекомендуют автомобилистам, которые самостоятельно производят ремонтные работы,
соблюдать досконально каждый пункт инструкции. Лишь таким образом существует
вероятность того, что владелец автомобиля сможет самостоятельно устранить
существующую неисправность или поломку. Неоднократно случаются ситуации, когда
самостоятельный ремонт приводит к тому, что агрегат полностью выходит из строя.
В результате владельцу приходится приобретать новый стартер оригинального
производства и устанавливать его на собственное транспортное средство.

Важные особенности ремонта

Естественно, после осуществления ремонтных работ стартера
его сборка должна выполняться согласно выше представленных пунктов, но в
обратном порядке. При этом нужно учесть следующие особенности:

• При помощи устройства припаять выводы обмоток непосредственно к контактам реле.

• При помощи смазочных материалов обработать цапфы вала якоря и его шлицы.

• Все движущиеся части в обязательном порядке следует обработать густой смазкой.

• Используя смазочные материалы или масло, нужно также обработать шлиц обгонной муфты.

• Важно правильно осуществить регулировку зазора вала якоря при помощи шайб.

• Основа устанавливается непосредственно выступом к якорю.

• Стяжные шпильки обязательно должны проходить внутри изоляционных трубок.

• В момент присоединения рычага к наконечнику, нужно проверить чтоб «язычок» смотрел вниз.

Если осуществить ремонт стартера, исходя из выше представленной инструкции и прислушиваясь к особенностям и рекомендациям компетентных специалистов, то стартер прослужит еще на протяжении многих лет без единой поломки.

Источник