Скобы для гусеницы своими руками

Как заменить скобы гусеницы снегохода

Скобы снегоходной гусеницы располагаются в специальных отверстиях (окнах) и соприкасаются со склизами на дне рельсы подвески. Скобы обычно служат столько же, сколько сам трак, но иногда их приходится менять, когда они гнутся или трескаются после жесткого наезда на камень, пень или другой твёрдый объект. Километры езды по жёсткой поверхности с недостаточным количеством снега приведут к сильному износу или даже поломке скоб. Для правильной замены старых скоб на новые нужно иметь правильные инструменты и знать, как их применять. Что ж, приступим!

Сломанные, изношенные и отделённые от трака скобы нужно заменять.

Как снять изношенные скобы гусеницы

Положите снегоход на бок, лучше на картон или ненужный ковёр. Снимите заднюю подвеску и уберите в сторону, чтобы получить доступ к траку и чтобы ничего не мешало пользоваться инструментами.

Избавившись от препятствия в лице подвески, осмотрите скобы гусеницы и отметьте, к примеру, маркером те, которые нужно поменять. Есть два хороших способа снять изношенные скобы трака.

Режьте скобу по диагонали, но будьте осторожны, чтобы не разрезать резину под ней.

Если вы используете отрезной инструмент, разрежьте по диагонали поверхность скобы, которая соприкасается со склизами, после чего разомкните получившиеся две части скобы с помощью отвёртки или небольшой фомки и снимите её с гусеницы.

Другой способ – использование пневматического зубила. Так быстрее снимать старые скобы с трака. Поставьте кончик зубила на гусеницу там, где видна резина между скобой со стороны зацепа, и нажмите на спусковой крючок, одновременно сталкивая скобу с трака. Скоба должна быстро и легко слететь.

Поставьте кончик пневматического зубила сюда и нажмите на курок – скоба слетит.

У некоторых гусениц скобы бывают разные, или же скобы установлены только через одно окно для снижения веса конструкции. Если у гусеницы вашего снегохода такой нестандартный порядок скоб, имейте это в виду и запоминайте, откуда сняли изношенные скобы, чтобы правильно поставить новые. Если заменить нужно не очень много скоб, то лучше меняйте их по одной, чтобы точно не запутаться.

Установка новых скоб гусеницы

Для установки новых скоб понадобится гайковёрт ударного действия и специальный инструмент для установки гусеничных скоб. Его можно приобрести в специализированном магазине, они есть в дилерских салонах и мастерских. Если хорошо попросить, в мастерской даже могут дать попользоваться.

Вставьте подпорки инструмента для установки гусеничных скоб через специальное окно.

Инструмент для установки скоб вставляется, обхватывая часть гусеницы, к которой и крепятся скобы. Большой болт – тоже часть инструмента. Когда болт затянут, он сближает две части, а заострённый конец инструмента зажимает две части скобы вместе, чтобы та держалась за зацеп гусеницы. Болт можно закрутить с помощью храпового механизма или гаечного ключа, но намного проще воспользоваться гайковёртом ударного действия.

С помощью плоскогубцев или щипцов можно сжать скобу, чтобы инструмент для установки лучше схватился.

Для установки поставьте новую скобу на гусеницу и сожмите её щипцами/плоскогубцами. Теперь держите инструмент для установки с внутренней стороны гусеницы и просуньте его подпорки через отверстия с каждой стороны шпоры гусеницы. Теперь проверните несколько раз болт инструмента внутрь. Получается некий «бутерброд»: половинки инструмента для установки скоб – это куски хлеба, планка гусеницы – арахисовое масло, а новая скоба – это желе. Придерживая одной рукой этот бутерброд, поставьте муфту ударного инструмента на болт и затяните его, чтобы скоба крепко закрепилась на месте.

Покупка правильных гусеничных скоб

У большинства снегоходных гусениц, производимых с начала 1990-х отверстия (окна) шириной как минимум один дюйм (25.4 мм.), но у некоторых моделей поновее окна полуторадюймовые (38.1 мм.). Это главный параметр, по которому подбирается скоба для гусеницы, но это не значит, что скоба должна обязательно быть той же ширины, что и окно. Иными словами, можно использовать дюймовую скобу на гусенице с полуторадюймовыми отверстиями. У старых гусениц отверстия уже.

Направляющим скобами для снегоходов Arctic Cat с системой ACT или Diamond Drive нужен маленький колпачок, чтобы они не соприкасались с кожухом цепи, когда крутится гусеница. У гоночных снегоходов для гонок по овальным трассам и вовсе есть высокие скобы, чтобы гусеница не слетала. Некоторые скобы ребристые для, другие с отверстиями для снижения веса.

Источник

Как сделать гусеницу своими руками: способы и пошаговый мастер-класс как и из чего изготовить гусеницу (115 фото + видео)

Вездеходы – это универсальное средство передвижения, которое сможет доставить вас в нужное место при катастрофически плохих погодных условиях.

Наиболее часто вездеходы используются в северной и восточной части нашей большой страны, где преобладают морозы, сильные дожди и местность по которой не может проехать обычный автомобиль.

Следует отметить, что вездеходы передвигаются при помощи колёс и гусениц. Последнее как раз любит часто ломаться и доставлять своим хозяевам кучу проблем по ремонту или полной замене этого комплектующего.

Как уже можно было догадаться речь пойдёт о том, как сделать гусеницы для вездехода своими руками.

Краткое содержимое обзора:

Гусеницы для вездехода

Как правило, гусеницы для самодельных вездеходов делают из высокопрочной транспортёрной ленты, которая хорошо поддаётся разного рода деформациям во время езды. Она не требует за собой особого ухода, все что вам нужно, это время от времени очищать её от грязи.

В ленте имеются профтрубы с характерным сечением, именно с их помощью вездеход может преодолевать расстояния в самую неблагоприятную погоду.

Итак, давайте теперь подробнее поговорим о создании гусениц. Для работы вам понадобятся следующие материалы:

• Болты и гайки различных форм и размеров.
• Профтруба с сечением.
• Массивная арматура.
• Транспортерная лента.

Также в вашем арсенале должны быть такие инструменты:

• Мощная дрель.
• Сварочный аппарат.
• Большой молоток.
• Универсальный набор гаечных ключей.
• Станок опрессовывающий траки.

Исходя из размеров гусеницы, нужно подготовить соответствующие болты и гайки. Далее возьмите арматуру и начните придавать ей округлую форму с помощью опрессовывающего станка. Затем сварочным аппаратом необходимо наваривать вверху арматуры букву V.

Для более детального понимания действий советуем посмотреть видео, как сделать гусеницы своими руками.

После проделанный работы у вас получится самодельный трак, который нужно прикрепить к другому траку и т. д. Результатом работы будет надёжная гусеница для вездехода.

Источник

Как сделать гусеницы для вездеходов своими руками: чертеж, конструкция и комплектующие

Изготовление гусениц на вездеход своими руками позволяет построить оригинальную конструкцию, обеспечивающую высокую проходимость на зыбком грунте и снежном покрытии. В основе ходовой части вездехода могут использоваться стандартные покрышки или металлические колеса с треугольными выступами. Для изготовления гусеницы применяется транспортерная лента с дополнительными элементами из стального профиля.

Виды гусениц

Гусеничные ленты подразделяются на несколько разновидностей:

1. По материалу звеньев. Например, для тяжелой техники используются сборные ленты из металлических элементов, соединенных пальцами. Звенья могут изготавливаться по технологиям литья, штамповки или сварки. Для легких или самодельных машин используют резиновые гусеницы, отличающиеся сниженной массой и низким уровнем шума.
2. По конструкции и типу смазки шарнира. В самодельных гусеницах на вездеход вместо шарниров часто используется эластичная лента с внутренним армирующим слоем, которая не требует смазки в процессе эксплуатации.
3. По типу зацепления ведущего колеса и конструкции опорных катков. В самодельной технике используются стандартные колеса от легковых автомобилей, крутящий момент передается за счет силы трения. Встречаются гусеничные снегоболотоходы с металлическим ведущим колесом, которое оснащено зубьями для зацепления со звеньями гусеничной ленты.

Как подобрать для своего вездехода

При подборе гусеницы на уже построенный снегоболотоход требуется учитывать длину опорной плоскости и конструкцию ходовой части. В утилитарных вездеходах возможно использование гусеницы из покрышек (от колесных тракторов или сельскохозяйственной техники), которые лишены боковой части. Беговая дорожка надевается на штатные шины техники, для регулировки натяжения необходимо перемещать одну из осей. От корректности натяжения зависит ресурс самодельной гусеницы, при плохом контакте происходит ускоренный износ шин на колесах и внутренней части ленты.

Возможно применение гусеницы, изготавливаемой по технологии сварки из отдельных звеньев, которые соединяются пальцами на шплинтах. Конструкция аналогична используемой на гусеничных тракторах, в конструкцию ходовой части вездехода требуется ввести двойные опорные катки и ведущие колеса с зубчатым венцом. Недостатком является повышенный вес и шум при движении. Для снижения уровня шума устанавливаются резиновые накладки, которые требуется менять по мере износа.

Для машин заводского изготовления предлагаются оригинальные комплектующие.

Например, гусеница для вездехода «Штурм» изготовлена из монолитной эластичной ленты, оборудованной симметричными грунтозацепами. Движитель имеет ширину 500 мм, что позволяет передвигаться по грязи и снегу. В конструкции предусмотрены усилители, не позволяющее ленте сойти с колес при резких маневрах. На машинах «Странник» используются эластичные ленты из морозостойкой резины с внутренней армирующей сеткой, предусмотрены боковые зацепы для удержания.

Как сделать гусеницу своими руками

Для изготовления гусеничной ленты требуется подготовить комплектующие и инструменты:

• ленту от транспортера;
• металлический профиль прямоугольного сечения;
• крепежи;
• сварочный агрегат;
• оборудование для обрезки деталей (например, болгарку);
• электрическую дрель;
• гаечные ключи;
• молоток;
• приспособление для установки металлических элементов в резиновую ленту.

Общий алгоритм изготовления движителя:

1. Нарезать металлический профиль на отрезки, соответствующие ширине будущего движителя.
2. Деформировать элементы на оправке, добиваясь формирования зацепов на концах.
3. Приварить на кондукторе наклонные упоры, предотвращающие сход гусеницы при движении с опорных катков.
4. Прикрепить сваркой к внешней стороне отрезок арматуры, повышающий проходимость на зыбком грунте.
5. Разрезать эластичное полотно на симметричные полосы, ширина отрезка определяется на стадии проектных работ.
6. Просверлить или пробить в резиновом полотне отверстия, через которые крепятся металлические детали.
7. Просверлить в звеньях отверстия для фиксации к резиновому основанию.
8. Прикрепить звенья болтами, предусматривая установку металлической прокладки.
9. Соединить концы полученного движителя стальными накладками и винтами с гайками, а затем установить конструкцию на вездеход.
10. Отрегулировать положение натяжного ролика и проверить работоспособность машины. При обнаружении повреждений провести доработку и усилить конструкцию.

Чертежи

Перед тем как изготовить движитель, необходимо разработать чертежи будущей конструкции. В схеме учитываются точки установки опорных катков и ведущего колеса. Необходимо сделать натяжитель с дополнительным катком, который позволяет компенсировать растяжение ленты из резины или композита в процессе работы. Если планируется использование ведущего колеса с цевочным зацеплением, то прорабатывается конфигурация треугольных выступов, которые будут контактировать с соответствующими окнами в гусеничной ленте.

Установка

Полученная конструкция надевается на ходовую часть вездехода, на которой находится ведущее колесо и натяжной ролик. Резиновые покрышки располагаются по центру ленты, установка упоров и изгиб металлических элементов обеспечивают удержание гусеницы при маневрировании. Ведущие колеса изготовлены из стального барабана, на котором имеются накладки треугольного сечения.

Детали соединены между собой сваркой, колесо крепится к ступице ведущего моста болтами. В конструкции предусмотрены тормоза с раздельным приводом, позволяющие изменять направление хода.

Поломки и возможность ремонта

К основным поломкам гусеничных лент, сделанных самостоятельно или в кустарных условиях, относят обрыв эластичного основания или изгиб металлических накладок. Для восстановления работоспособности конструкции требуется разобрать болтовые соединения и произвести замену вышедших из строя деталей. Рекомендуется производить профилактический осмотр движителя после каждой поездки, не допускается хранение вездехода с загрязненной ходовой частью.

При нарушении соосности катков возрастает нагрузка на ходовую часть и ленту. Причиной дефекта является разрушение подшипников или слабая затяжка болтов, удерживающих мосты на раме вездехода. Регулярный профилактический осмотр ходовой части самодельного снегоболотохода позволяет обнаружить и устранить неисправности до момента повреждения гусеничной ленты.

Источник