- Шумоизоляция на а/м ИЖ 2126 ODA 2717 21261 НИКА 27171 4×4 Fabula
- Тюнинг ИЖ-2126
- Различный тюнинг ИЖ-2126, цены
- Дополнительная шумоизоляция салона ИЖ-2126
- Решетка радиатора на ИЖ-2126
- Светодиодная оптика
- Салон
- Апгрейд ходовой части
- Замена штатного освещения багажного отсека
- Комплект шумоизоляции и шумоизоляционных материалов для автомобилей ИЖ: 2126 и пр.
Шумоизоляция на а/м ИЖ 2126 ODA 2717 21261 НИКА 27171 4×4 Fabula
Материалы (бюджетный вариант)
- Пенополиэтилен (далее — ППЭ) двухсторонний фольгированный, толщиной около 1см, продается как утеплитель для бани сауны итд, Держит температуру примерно до 105гр., (около 2-2.5 м2). При отсутствии, можно купить в 2 раза больше того же материала, но толщиной 5 мм и с фольгой с одной стороны (он есть почти везде) и склеить (а затем прошить для прочности), так чтобы фольга была с обеих сторон.
- Клей для него. Я использовал мастику «Спрут», но конечно можно подобрать и что-либо другое. (не более 1л).
- Утеплитель/шумоизоляция (Ursa/Isover итд ) 50мм. толщины (далее — утеплитель), часто продается, правда, в больших рулонах по 7/9/12 метров и шириной 1.2 (или 0.9) так что больше половины наверно останется.
- Мастика противошумная антикоррозионная — очень эффективно гасит вибрации металлических и пластиковых панелей. желательно не битумную, она плавится от жары (может стечь с моторного щита) а скажем эпоксидно-каучуковую.(3-4 кг).
- Кусок поролона толщиной 2-4 см. размерами около 40х40см.
- Растворитель (ацетон, 646, итд) — для обезжиривания. (0.5л.)
Ориентировочная стоимость (на 2002г. ) не более 450р. (не учитываются оставшиеся излишки, особенно утеплителя)
Материалы (специализированные)
А вообще, если есть около $150 вместо утеплителя и ППЭ лучше использовать специальные материалы на самоклеющейся основе, типа Noisbustera, Стандартпласта (кстати, стандартпласт — это наша Ивановсая конторка — прим. редактора), и т.д. только не комплект для ИЖа а отдельно покупать листы и рулоны и выкраивать самому. Правда, качество звукоизоляции при этом увеличится далеко не настолько, насколько дороже это будет.
1. Работы в моторном отсеке.
ППЭ наклеивается на капот, отдельными кусками между всеми ребрами жесткости. При двига-теле ВАЗ корпус воздушного фильтра может упираться в шумоизоляцию (ШИ). Решение — передви-нуть петли капота вверх или нагреть ШИ в проблемном месте до 105-110гр и прижать, он сплющится. (Или просто подрезать).
Во многих фирменных комплектах ШИ устанавливается еще на моторный щит из-под капота но это связано со значительной разборкой и я считаю что в, принципе, можно обойтись шумоизоляцией моторного щита изнутри салона. Но при желании можно наклеить и тут.
2. Работы в салоне и багажнике.
Для удобства выполнения работ снимаем: передние сиденья, накладки порогов, центральный короб, ковер с салоне и в багажнике, облицовки колесных арок в багажнике.
Панель приборов оставляем, она вообще-то не помешает, но при желании полностью оклеить моторный щит изнутри придется снять, хотя это представляет некоторые трудности . Штатную ШИ с пола удаляем. Возможную ржавчину под ней зачищаем и закрашиваем.
(!) При шумоизоляции пола и моторного щита существуют 2 метода (это относится только к случаю ис-пользованию специальных материалов на самоклеющейся основе.):
- ШИ приклеивается к полу (или щиту) согласно инструкции. (Мне этот вариант не очень нравится. Был свидетелем того как ШИ некоторых видов со временем частично отклеивалась, под нее затекала вода и провоцировала коррозию, которую трудно обнаружить.) Но при этом способе лучше используются вибродемпфирующие свойства ШИ, и следовательно эффект больше.
- ШИ просто кладется, на поверхность, обработанную антикоррозионной противошумной мастикой. (Мне этот вариант больше нравится. Эффект шумоизоляции несколько меньше, но лучше защита от коррозии, состояние поверхностей легко контролируется, итд). При «бюджетном» варианте используется только этот способ.
Итак, мастикой замазываем моторный щит (под панелью приборов не совсем удобно но снимать/ставить ее — еще больше возни) слоя в 3, давая каждый раз подсохнуть. В итоге должна полу-читься толщина около 3мм. То же и с другими вертикальными поверхностями , в ногах спереди справа и слева они закрыты облицовками, снять которые при установленной панели приборов без повреждений невозможно, приходится пилить их на месте на 2 части и затем снимать (правда, вид немного пострадает).
Заливаем мастикой весь пол и туннель слоем не менее 5мм. толщиной, То же и в багажнике (в несколько слоев, давая немного подсохнуть). Пока мастика не совсем высохла укладываем на нее утеплитель, где можно (при наличии места), по толщине в 2-3 слоя, особенно на туннель и правую часть спереди, включая на моторном щите (там проходит выпускная система). Слева на моторном щите — только в один слой иначе уменьшится ход педалей. На пол багажника -1 слой . Под подушкой заднего сиденья — не надо , оно поролоновое и так шум хорошо глушит, да и места там нет.
Особенно тщательно заделываем отверстие куда проходит рычаг КПП -это основной путь шума, т.к. штатный уплотнитель ничего фактически не уплотняет. Для этого используем некоторое подобие конуса из толстого листа поролона, закрепив его на кузове и рычаге.
Короб туннеля, облицовки в багажнике (боковые), колесные арки, задние боковины, а также некоторые доступные поверхности панели приборов изнутри тоже оклеиваем ППЭ. Собираем салон. Возможные проблемы — ковер плохо ложится особенно там где под ним 2-3 слоя утеплителя — подгоняем. К тому же он потом здорово примнется. При желании шумоизоляции дверей, снимаем их обивки и наклеиваем ППЭ.
3. Потолок.
Обивку потолка снимаем аккуратно (легко рвется там, где приклеена к отбортовке проемов), начиная сзади, стащив верхнюю часть уплотнителей багажника и дверей и отогнув часть облицовок задних стоек. Из под уплотнителя лобового стекла — НЕ ВЫТАСКИВАТЬ (а то чтобы потом ровно натянуть надо будет снять стекло, а для этого понадобиться по крайней мере отодвинуть на несколько сантиметров панель приборов, а то и вообще снять ее).
Оклеиваем потолок ППЭ. Между прочим, это и замечательная термоизоляция — оцените летом.
Установка обивки: Сначала ровно натягиваем (устанавливая дуги) по всей длине и закрепляем (скобками и клеем) сначала на проеме багажника, затем передних дверей, затем задних.
При желании дальнейшего снижения уровня шума надо скорее всего воздействовать на его источники, в частности отличные результаты показала — бы выпускная система с 2 резонаторами. Говорят, можно ее собрать из элементов выпуска ВАЗа и Москвича, но понятно, необходимо сварочное оборудование и соответствующая квалификация. Некоторую пользу принесет и установка глушителя шума впуска (от 08-ки).
В теплое время года, при движении со скоростью, большей 50-70 км/ч с опущенными (даже немного) стеклами значительно усиливаются аэродинамические шумы. Да и шумы от двигателя, трансмиссии и колес хорошо проникают в приоткрытые окна. Если кажется что штатная вентиляция не обеспечивает при закрытых окнах достаточного притока свежего воздуха, можно порекомендовать установку люка (вполне реально подобрать модель, которая не требует резать силовой элемент, проходящий по крыше). Уровень шума в салоне при открытом и закрытом люке практически одинаковый, а воздухообмен усиливается многократно (причем, без сквозняков).
Сделав, все то, что здесь описано, (кроме переделки выпускной системы) я реально добился снижения шума до уровня, сопоставимого с 08-099 (конечно, стандартными, без дополнительной ШИ, т.к. их двигатели, трансмиссия и выпуск изначально обладают лучшими характеристиками по шумам и вибрациям.).
Источник
Тюнинг ИЖ-2126
Автомобиль ИЖ 2126 с 2005 года снят с серийного производства, но на вторичном рынке все еще можно отыскать экземпляры с «солидным» пробегом.
Модификация кузова хэтчбек позволяет установить спортивный спойлер на крышку багажника, колесные диски увеличенного размера, светодиодную оптику.
Очевидно, что апгрейд своими руками отнимает время, силы, средства, но для кого-то это цель всей жизни. Самостоятельно модернизировать ИЖ 2126 вовсе не сложно, но будьте внимательны. Любое непрофессиональное вмешательство влечет последствия, в том числе негативные.
С целью упрощения процесса тюнинга воспользуйтесь советами автомобилистов, прочтите рекомендации автоблогеров, просмотрите видеоуроки в интернете.
Различный тюнинг ИЖ-2126, цены
Возможные варианты апгрейда:
- передний и задний бампер: покраска, оклейка пластиковыми обвесами;
- чип тюнинг силового агрегата;
- решетка радиатора: «под хром»;
- накладки на внешние дверные ручки «под хром»;
- накладки на зеркало заднего вида;
- накладки на поворотники;
- молдинги на крышку багажника;
- комплекты аксессуаров на стойки, дверные проемы, окна;
- фонари задние: оклейка светодиодной лентой с внутренней стороны;
- окантовка задних фонарей, передней оптики.
Дополнительная шумоизоляция салона ИЖ-2126
Несмотря на то, что в штатной комплектации ИЖ 2126 оснащен шумоизоляцией, ее недостаточно для полного поглощения шума при движении.
Владельцы транспортного средства самостоятельно оклеивают днище специальным материалом. Процесс поклейки не сложный. Предварительно демонтируйте передние кресла, задний диван, коврики. После чего обезжирьте поверхность штатной шумоизоляции, приступайте к поклейке нового слоя.
Цена расходного материала от 1000 рублей за рулон. Стоимость услуги в СТО от 1500 рублей. При условии профессионального ремонта срок службы обесшумки свыше пяти лет до момента повторной поклейки.
Решетка радиатора на ИЖ-2126
Установка дополнительной решетки радиатора на передний бампер — одно из популярных решений при тюнинге транспортного средства. Доработка достаточно проста и эффективна.
Сетка обеспечивает защиту радиатора, предотвращает механическое повреждение узлов и агрегатов от негативного воздействия камней, гравия, щебня. Также сетка защищает соты радиатора от насекомых, которые попадают в моторный отсек при движении машиной.
Пошаговый монтаж сетки:
- покупаем материал в автомагазине, интернет-магазине, на авторынке;
- прикладываем к нижнему контуру переднего бампера;
- очерчиваем, вырезаем по периметру;
- крепим с помощью пластиковых хомутов – стяжек;
- проверяем плотность посадки конструкции, устанавливаем передний бампер.
Можно купить готовое изделие, но его цена будет в разы дороже расходного материала. Стоимость сетки от 450 — 550 рублей.
Светодиодная оптика
Светодиоды — один из способов улучшения экстерьера транспортного средства. Многие автовладельцы заменяют штатные лампы светодиодными дневными ходовыми огнями по следующим причинам:
- длительность эксплуатации;
- визуализация, привлекательность, индивидуальность, выразительность;
- качество освещения, глубина зоны видимости;
- дешевизна в сравнении со штатными оригинальными запчастями.
Также светодиоды устанавливают в противотуманных фарах, однако делать это нужно крайне осторожно. Яркий световой луч может ослепить встречный автомобиль, что приведет к столкновению, аварии транспортных средств.
Цена светодиодной оптики от 1000 рублей, а светодиодная лента на передние фары от 600 рублей.
Салон
Беспорядок в багажном отсеке легко устранить воспользовавшись специальными органайзерами. Аксессуары фиксируются к боковой обшивке на липучки, а мелочевка надежно помещена в отсеки.
Не превышайте рекомендованный максимальный вес, не набивайте карманы «под завязку». В противном случае петли порвутся, содержимое окажется на полу.
Апгрейд ходовой части
Замена следующих элементов:
- шаровых опор;
- передних стоек, амортизаторов на спортивный вариант;
- втулок стабилизаторов;
- реек рулевого крепления.
Цена комплекта от 4000 рублей.
Замена штатного освещения багажного отсека
Приобретайте светодиодные лампочки согласно размерам цоколя (Н14, Н27). При условии эксплуатации транспортного средства в условиях мегаполисов рекомендуем выбирать лампы с белым светом. Для езды на периферии, в регионах со слабой зоной видимости используйте светодиоды с теплым светом.
Цена светодиодной продукции от 2000 рублей в оригинальном исполнении, аналоги дешевле на 15 – 20 %. Перед покупкой и установкой дополнительного освещения консультируйтесь со специалистами СТО на предмет совместимости аксессуаров.
Источник
Комплект шумоизоляции и шумоизоляционных материалов для автомобилей ИЖ: 2126 и пр.
Данные комплекты представляют собой набор листовых материалов для снижения внутреннего и внешнего шума автомобиля. Оптимальность комплектов заключается в полном покрытии кузовных и декоративных деталей автомобиля. Комплекты упакованы в картонные коробки с инструкцией по монтажу.
Комплект для шумоизоляции автомобиля своими руками — СТАНДАРТНЫЙ.
|
Комплект для шумоизоляции автомобиля своими руками — УЛУЧШЕННЫЙ.
|
Указанные выше комплекты могут поставляться в смешанных вариантах — то есть из одного комплекта можно добавить или убрать материалы. Для уточнения просто проконсультируйтесь у наших специалистов.
снижение шума двигателя, трансмиссии, подвески
улучшение акустики салона – звучание музыки становится басовитым
теплоизоляция салона, подкапотного пространства
защита панелей кузова от коррозии
| SGM вибро М2Ф и М3Ф | |
| Материал «СГМ Технология»Характеристика Гибкие, эластичные вибропоглощающие материалы, представляющие собой полимерную самоклеящуюся композицию (мастику), сдублированную с алюминиевой фольгой, на которую нанесено тиснение и логотип предприятия. Эксклюзивная передовая технология производства, позволяющая обеспечить материалам высокий уровень качества и стабильность эксплуатационных показателей; Использование в составе мастики целенаправленно модифицированного эластомера, сообщающего ей высокий КМП, отличную адгезию к металлу, стойкость к влиянию окружающей среды и широкий температурный диапазон эксплуатации — -45+100С. | |
| SGM вибро БМФ | |
| Материал «СГМ Технология» Характеристика СГМ-Вибро БМФ – вибропоглощающий битумно-мастичный материал. Представляет собой многослойную конструкцию, состоящую из сдублированных слоев вибропоглащающих материалов: алюминиевой фольги, эластомерно-битумной композиции и мастики, являющейся одновременно липким монтажным слоем. Монтажный слой защищен антиадгезионной бумагой. Материалы сочетают в себе все лучшие качества битумных и мастичных материалов: конструкционная жесткость и одновременно удобство монтажа, высокий КМП, клейкость и надежность крепления. Обеспечивают защиту кузова от коррозии. | |
| Антискрип 1 и Антискрип 5 | |
| Материал «СГМ Технология» Характеристика Антискрип 1 — прокладочный материал на основе износостойкой ткани толщиной 1 мм с липким слоем, защищенным антиадгезионной бумагой. Проклеивается между декоративными элементами и кузовом автомобиля, уплотняет воздуховоды. Антискрип 5 — прокладочный материал на основе пенополиуретана, со сложными полиэфирами, толщиной 5 мм; с липким слоем, защищенным антиадгезионной прокладкой. | |
| SGM — изол ФИ4, ФИ8, И3П | Материал «СГМ Технология» Характеристика Представляют собой пенополиэтилен с мастичным монтажным слоем. Предназначены для изоляции салона от посторонних шумов. Кроме того, все звукоизолирующие материалы обладают теплоизолирующими свойствами. Материалы эластичны, влагостойки и обладают повышенной клейкостью и адгезией. Наличие монтажного слоя из мастики наряду с лучшей технологичностью материалов при монтаже улучшает надежность их крепления к деталям кузова по сравнению с материалами, имеющими клеевой слой. |
| Изолон ППЭ | Материал от завода «Ижевский Завод Пластмасс» Официальная характеристика |
| СГМ вибро Б2Ф | |
| Материал «СГМ Технология» Характеристика Покрытие из алюминиевой фольги и уникальная технология совмещения битума с эластомером с высоким уровнем механических потерь обеспечивает материалу прекрасные вибродемпфирующие свойства наряду с необходимой для данного класса материалов жесткостью и стойкостью к изгибам. Эластомер-модифицированный битумный слой создает преимущества при его монтаже и эксплуатации (по сравнению с другими битумными материалами, особенно в зимний период) обеспечивая ему повышенную стойкость к эксплуатационным нагрузкам (перепады температур, неровности дорог, повышенная вибрация и т.д.) Подготовка к монтажу Рекомендуется подготовить следующий перечень инструментов и материалов: набор инструментов, ацетон(растворитель) или бензин «КАЛОША», ветошь, промышленный фен и металлический (пласмассовый) ролик (для нагрева и монтажа вибропоглощающих материалов) — можно применить любой твердый объемный инстремент — от обратной стороны отвертки до жесткого короткого валика для прикатки обоев, крепеж (пистоны для дверей и других пластиковых панелей, саморезы) — очень пригодится по 5-6 штук каждого вида, скотч, ножницы или обойный нож для бумаги, нож,перчатки, клей момент (для подклейки пистонов и прочих мелочей) . Полностью снять: шумопоглощающую деталь потолка, декоративные панели дверей, сидения, штатную шумоизоляцию пола и перегородки моторного отсека со стороны салона, панель приборов (разобрать в случае обработки уплотнительными и звукопоглощающими материалами). Рекомендуется проверить адгезию (степень прилегания) штатных виброизолирующих деталей (мастика) к кузову. В случае отслаивания, демонтировать штатные детали, более тщательно обезжирить и высушить панель кузова и установить вибропоглощающую деталь комплекта. Перед установкой материалов поверхности кузова необходимо очистить от загрязнений, обезжирить ацетоном или другим растворителем и выдержать 5 — 10 минут. Материалы комплекта требуют простейшего раскроя при установке, монтаж осуществляется за счет липкого слоя и не требует использования дополнительного крепежа или клея. Перед установкой ознакомьтесь со схемой монтажа комплекта, разложите материалы согласно порядку монтажа. Комплект следует устанавливать в сухом помещении при температуре не ниже комнатной(10грС). Материалы неогнеопасны, однако, учитывая работу с растворителями, следует соблюдать меры предосторожности: не работать вблизи открытого огня, монтаж производить в хорошо проветриваемом помещении Монтаж деталей начинается с отделения пленки защищающей клеевую основу. Для этого следует использовать «скотч», который монтируется на край антиадгезионной пленки. Следует частично отслоить антиадгезионную пленку, используя край «скотча», наложить деталь на поверхность. Отслоить полностью антиадгезионную пленку и смонтировать деталь. Для облегчения монтажа и улучшения адгезии к металлу, вибропоглощающие материалы рекомендуется нагревать (до 40-50гр.С) промышленным феном и прикатывать металлическим роликом (или другими подручными средствами), хотя материалы нормально смонтируются и без нагрева. Прикатку следует проводить от центра к краям материала, для устранения «воздушных пузырей». В принципе это не обязательно — при комнатной температуре материалы липнут хорошо. При температуре 10 градусов и ниже (не у всех же теплые гаражи) они липнут тоже нормально, но увеличивается время полной адгезии метариалов. Разумеется допускается подрезание материалов, в случае если установке деталей мешают провода, шпильки, дополнительное оборудование. Штатная (заводская) шумотеплоизоляция устанавливается поверх материалов для шумоизоляции. После монтажа материалов осуществить сборку снятых деталей и панелей в обратной последовательности. Для достижения оптимального результата, вибропоглощающими материалами обрабатывается максимально полная площадь изолируемой поверхности. Монтаж комплекта «Стандартный» Первый этап: Разборка салона и дверей. Протирка поверхности (если необходимо обезжирить где есть масляные пятна). Второй этап: Монтаж виброизоляции СГМ-Вибро М2Ф. Демонтируется бумажный защитный слой с М2Ф, накладывается на поверхность пола, пола багажника, арок, тоннеля, капота, крышки багажника, моторного щитка без снятия торпеды куда подлезет рука и прикатывается роликом или другим подручным инструментом. Материала в этом комплекте достаточно и следует обеспечить 100% покрытие поверхности, не забывая оставлять посадочные места под кресла и болты свободными. Жгуты проводов следует оставить сверху виброизоляции, как впрочем и звукоизоляции. На двери монтируется М2Ф на внутреннюю часть двери квадратиками куда влезет рука. На внешнюю часть двери монтируется целиковым слоем с вырезом под ручку и монтажные отвертия. Слой материала не должен доходить до места соприкосновения обшивки и металла на 10 мм. Третий этап: Монтаж звукоизоляции ИзолонТейпа, СГМ-изола (можно докупить), Антисрипа 5 (можно докупить) и Антискрипа 1 (можно докупить). Демонтируется бумажный защитный слой со звукоизоляции. Изолонтейп накладывается на пол, пол багажника, материал СГМ-изол накладывается на арки, крышку капота и багажника, пол салона если есть пропуски от Изолонтейпа, образуя сплошной слой. Антискрип 1 режется тонкими полосками (10 мм) и ими проклеиваются места стыков краев обшивки с металлическими деталями кузова. СГМ-изолом (его остатками) проклеиваются внутренние части обшивок для утяжеления. Антискрип 5 режется полосками 10 мм и проклеивается в местах где есть большие щели между общивками и дверями. Оставшуюся часть Антискрипа 5 приклеивать на внутреннюю часть обшивок дверей поверх СГМ-изола или в местах где его нет. Четвертый этап: Салон собирается в обратном порядке. Куда влезет — можно класть штатную шумоизоляцию. Пожалуйста обратите внимание: при монтаже виброизоляции будьте внимательны к своим рукам: в лицевом покрытии материала применена 100 мкм алюминевая фольга. Боковая кромка материала очень легко порежет пальцы. Избегайте проглаживающих движений с краю материала голыми руками — установщики в сервисах поотрезали себе много пальцев:) пока не научились прикатывать вибру аккуратно. Монтаж комплекта «Улучшенный» Первый этап: Разборка салона и дверей. Протирка поверхности (если необходимо обезжирить где есть масляные пятна). Снимается торпеда и потолок. Второй этап: Монтаж виброизоляции СГМ-Вибро М2Ф и БМФ. Для монтажа БМФ следует обзавестись промышленным феном — существенно упростите себе монтаж. Демонтируется бумажный защитный слой с БМФ, подогревается со стороны фольги и накладывается на поверхность пола, пола багажника, арок, тоннеля М2Ф монтируется на капот, крышку багажника, моторный щиток (торпеда снимается), крышу, везде куда хватит материала и прикатывается роликом или другим подручным инструментом. Жгуты проводов следует оставить сверху виброизоляции, как впрочем и звукоизоляции. На двери монтируется М2Ф на внутреннюю часть двери квадратиками куда влезет рука. На внешнюю часть двери монтируется целиковым слоем с вырезом под ручку и монтажные отвертия. Слой материала не должен доходить до места соприкосновения обшивки и металла на 10 мм. Третий этап: Монтаж звукоизоляции ИзолонТейпа, СГМ-изола (можно докупить), Антисрипа 5 (можно докупить) и Антискрипа 1 (можно докупить). Демонтируется бумажный защитный слой со звукоизоляции. Изолонтейп накладывается на пол, пол багажника, материал СГМ-изол накладывается на арки, крышку капота и багажника, пол салона, крышу, перегородку моторного отсека если есть пропуски от Изолонтейпа, образуя сплошной слой. Антискрип 1 режется тонкими полосками (10 мм) и ими проклеиваются места стыков краев обшивки с металлическими деталями кузова. СГМ-изолом (его остатками) проклеиваются внутренние части обшивок, торпеда изнутри для утяжеления. Антискрип 5 режется полосками 10 мм и проклеивается в местах где есть большие щели между общивками и дверями. Оставшуюся часть Антискрипа 5 приклеивать на внутреннюю часть обшивок дверей поверх СГМ-изола, внутреннюю часть торпеды или в местах где его нет. Так же проклеиваются воздуховоды снаружи и в местах соприкосновения торпеды и кузова автомобиля. Четвертый этап: Салон собирается в обратном порядке. Пожалуйста обратите внимание: при монтаже виброизоляции будьте внимательны к своим рукам: в лицевом покрытии материала применена 100 мкм алюминевая фольга. Боковая кромка материала очень легко порежет пальцы. Избегайте проглаживающих движений с краю материала голыми руками — установщики в сервисах поотрезали себе много пальцев:) пока не научились прикатывать вибру аккуратно. Источник | |