Снятие и установка механической коробки передач
Основные неисправности, для устранения которых необходимо снимать механическую коробку передач с автомобиля:
- повышенный (по сравнению с привычным) шум:
- затрудненное переключение передач;
- самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач;
- утечка масла через уплотнения и прокладки.
Кроме того, коробку передач снимают для замены сцепления, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя.
Автоматическую коробку передач снимают практически по тем же причинам, что и механическую коробку, за исключением необходимости замены сцепления и маховика, которые в этом случае отсутствуют. Приемы снятия и установки механической и автоматической коробок передач практически одинаковы и описаны на примере механической коробки передач. Разница заключается в конструкции привода управления коробкой передач.
Полезные советы: Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень масла, дефекты привода сцепления, ослабление крепления коробки и пр.).
Коробка передач довольно тяжелая, а ее форма не удобна для удерживания, поэтому рекомендуем снимать коробку с помощником.
Вам потребуются: ключи «на 12», «на 14», «на 19», пассатижи.
3. Снимите монтажный блок предохранителей и реле (см. «Снятие и установка монтажных блоков»).
5. Отсоедините колодку жгута проводов от выводов катушки зажигания.
6. Разъедините колодки жгутов проводов датчика положения коленчатого вала и датчика концентрации кислорода. Снимите колодки с кронштейна на коробке передач, сжав усики их держателей.
7. Сжав фиксаторы крепления, отсоедините колодки жгута проводов от датчика скорости.
8. . и выключателя света заднего хода.
11. Сожмите усики хомута крепления отводящего шланга радиатора отопителя к распределительной трубе, сдвиньте хомут по шлангу.
12. . и отсоедините шланг от трубы.
13. Сожмите усики хомута крепления отводящего шланга радиатора системы охлаждения к распределительной трубе, сдвиньте хомут по шлангу.
14. . и отсоедините шланг от трубы.
Примечание: Шланги радиатора системы охлаждения необходимо отсоединять от водораспределительной трубы для получения доступа к верхним болтам крепления коробки передач.
16. Отведите в сторону жгут проводов, расположенный в левой части моторного отсека, чтобы он не мешал дальнейшей работе.
18. Снимите пробку бачка главного тормозного цилиндра и откачайте, например, большим медицинским шприцем тормозную жидкость из секции бачка главного тормозного цилиндра, питающей гидропривод выключения сцепления.
Примечание: Бачок, общий для главных цилиндров тормозов и выключения сцепления, состоит из трех отдельных секций: двух для раздельных контуров гидропривода тормозов и одной для гидропривода выключения сцепления.
19. Поддев отверткой.
20. . извлеките фиксатор из переходника шланга.
21. . и снимите переходник с наконечника промежуточной трубки гидропривода сцепления.
22. Снимите наконечник троса переключения передач с оси рычага переключения передач.
23. Извлеките наконечник оболочки троса из прорези кронштейна на коробке передач. Отведите трос переключения передач в сторону.
24. Аналогичным образом отсоедините второй трос переключения передач.
25. Извлеките наконечник оболочки троса из прорези кронштейна на коробке передач. Отведите трос выбора передач в сторону.
27. Установите опоры под масляный картер двигателя, используя отрезок доски в качестве проставки, и под коробку передач.
28. Отверните две гайки болтов крепления опоры к подрамнику передней подвески и извлеките болты вверх.
29. Выверните три болта крепления кронштейна задней опоры к картеру коробки передач.
30. Извлеките опору подвески силового агрегата в сборе с кронштейном движением вперед и вправо по направлению движения автомобиля.
31. Выверните задний болт..
32. . и два передних болта крепления кронштейна левой опоры подвески силового агрегата к картеру коробки передач.
33. Выверните болт крепления кронштейна левой опоры подвески силового агрегата к подушке опоры и снимите кронштейн.
34. Выверните три болта крепления передней опоры подвески силового агрегата.
35. . и снимите опору.
36. Выверните два болта, расположенные вверху картера коробки передач.
Примечание: Для наглядности сняты катушка зажигания и клапан системы рециркуляции отработавших газов.
37. . два болта, расположенные внизу и слева.
38. . болт, расположенный возле масляного фильтра.
39. . и четыре болта крепления коробки передач к двигателю.
40. Сдвиньте коробку передач максимально назад (первичный вал должен выйти из зацепления со ступицей ведомого диска сцепления), уберите из-под нее опору и снимите коробку с автомобиля.
Предупреждение: При снятии коробки передач не опирайте конец первичного вала о лепестки диафрагменной пружины, чтобы не деформировать их.
41. Установите коробку передач и все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.
Полезные советы: Перед установкой коробки передач рекомендуем смазать шлицы первичного вала тонким слоем тугоплавкой консистентной смазки. Проверьте с помощью специальной оправки, как отцентрирован ведомый диск сцепления (см. «Снятие и установка сцепления»). Перед присоединением приводов передних колес к коробке передач замените новыми стопорные кольца на шлицевых хвостовиках внутренних шарниров. В противном случае возможно отсоединение приводов от коробки передач во время движения.
43. Залейте рабочую жидкость в бачок главного тормозного цилиндра (в его секцию, предназначенную для питания гидропривода выключения сцепления) и удалите воздух из гидропривода выключения сцепления (см «Прокачка гидропривода выключения сцепления»).
Источник
Меняем коробку передач на Chevrolet Cruze
Исходя из положения, что работа по замене и ремонту коробки передач на Шевроле Круз задача непростая и трудоемкая, пред началом демонтажа необходимо убедится, что неисправность связана с этим узлом. Рассмотрим наиболее распространенные симптомы неисправности автоматической и механической коробок передач.
Диагностика
- появление толчков при движении автомобиля;
- пробуксовка трансмиссии при переключении на низшие или высшие передачи;
- возникновение нестандартных шумов, постукиваний, металлического скрежета, гула при переключении и в ходе движения;
- полная невозможность, затруднения при включении одной или нескольких передач, самопроизвольное их выключение;
- чрезмерный расход масла в результате его утечки.
Причины такого поведения связаны с естественным износом деталей и комплектующих, несвоевременным обслуживанием и ремонтом агрегата, несоответствием трансмиссионного масла требованиям производителя.
Диагностика поломок на основании показаний датчиков не дает полной уверенности в правильности определении места возникновения дефекта. Точный диагноз можно поставить только после разборки и визуального осмотра механизма. Поэтому, в случае появление признаков поломки загоняем автомобиль на смотровую яму или эстакаду, берем помощника, готовим инструменты и приступаем к процессу демонтажа.
Алгоритм работ по снятию КПП на Шевроле Круз
- Снимаем клемму с аккумулятора, обесточиваем автомобиль.
- Демонтируем защитный кожух двигателя, выкрутив два крепежных болта и гайки.
- Отсоединяем передние и задние разъемы питающих кабелей от блока управления двигателя.
- Производим демонтаж управляющего блока двигателя, который крепится на кронштейне четырьмя гайками.
- Снимаем блок реле и предохранителей в сборе, который закреплен тремя болтами.
- Вытаскиваем аккумуляторную батарею.
- Отсоединяем электрические кабеля катушки зажигания.
- Отсоединяем разъемы электропроводов, питающих датчики положения коленчатого вала и концентрации кислорода, кронштейн для крепления которых находятся на корпусе коробки.
- Отсоединяем разъемы кабелей, идущих на датчик скорости и переключатель света фар заднего хода.
- Сливаем, через соответствующие сливные отверстия, охлаждающую жидкость и трансмиссионное масло из КПП. В случаях, когда разборка проводится с целью замены или ремонта сцепления, маховика, необходимости сливать масло из коробки, нет.
- Для доступа к верхним болтам фиксации коробки передач отсоединяем отводящие шланги радиаторов отопления и системы охлаждения.
- Отсоединяем силовой провод стартера, кабель, питающий тяговое реле и кабель, идущий на массу. Они зафиксированы на корпусе гайками.
- Откручиваем от шпилек две гайки крепления, фиксирующих стартер на силовой установке, и снимаем стартер.
- Отсоединяем приводы передних колес.
- Откачиваем рабочую жидкость из секции гидравлики сцепления бачка главного тормозного цилиндра.
- Откручиваем штуцер гидравлического шланга сцепления.
- Отсоединяем два тросика рычага переключения передач.
- Снимаем подрамник передней подвески.
- Устанавливаем устойчивые деревянные упоры под картером силовой установки и корпусом коробки передач.
- Снизу откручиваем две гайки фиксации коробки к подрамнику, болты вынимаем вверх, и три болта крепления коробки к кронштейну задней опоры.
- Извлекаем опору подвески мотора.
- Раскручиваем три болта крепления левой опоры подвески двигателя к картеру коробки.
- Аналогично поступаем с передней опорой подвески двигателя.
- Откручиваем крепежные болты картера коробки передач. Начинаем с двух верхних болтов, затем переходим на два нижних левых, болт находящийся рядом с масляным фильтром, четыре болта крепления к двигателю.
- Коробка свободна, можно извлекать. Для этого отводим ее на максимально возможное расстояние назад, тем самым выводя из зацепления первичный вал и диск сцепления, убираем подпорку, и опускаем узел вниз.
Чтобы избежать деформации диафрагменной пружины сцепления, процесс извлечения осуществляется аккуратно без ударов первичного вала.
Данный алгоритм приводится для моделей оборудованных механической коробкой. Отличие демонтажа автомата заключается в конструктивных особенностях привода управления переключением передач, последовательность указанных операций не изменяется. Монтаж производятся в обратной последовательности, при этом шлицы первичного вала смазываются консистентной, тугоплавкой смазкой.
Обращаем внимание, из-за значительного веса агрегата монтаж и демонтаж коробки передач Шевроле Круз должен осуществляться с соблюдением правил техники безопасности, исправными инструментами и при наличии помощника.
Источник