Ремонт фэтбайка своими руками

Ремонт электрофэтбайков

Электровелосипед фэтбайк отличается от остальных моделей широкими покрышками, допускающими использование на малом давлении. Они отлично адаптированы для экстремальной езды по пересеченной местности, труднопроходимым местам, песку, грязи, снегу и льду. Кроме широких покрышек, электрические фэтбайки имеют усиленную раму и максимально надежную подвеску. Но эксплуатация в экстремальных условиях не проходит бесследно, и со временем даже такой надежный транспорт нуждается в ТО и ремонте.

Типичные неисправности электрофэтбайков

Поводом для ремонта фэтбайков чаще всего становятся механические повреждения различных деталей и узлов: деформация вилки, искривление обода, боковые порезы покрышек, повреждение рамы. Нередко для восстановления работоспособности электрофэтбайка требуется диагностика, ремонт или замена его электрических компонентов. Причиной неполадок в работе электрофэтбайка обычно становится повышенная нагрузка, попадание в узлы влаги и загрязнений или естественный износ деталей.

Перечислим распространенные ремонтные работы, актуальные для электро fatbike:

• восстановление после падения;
• ремонт после попадания внутрь узлов влаги;
• восстановление работоспособности электросистемы велосипеда после короткого замыкания;
• ремонт, балансировка или замена АКБ;
• пайка и ремонт материнской платы;
• замена или ремонт основной платы, дополнительных плат, мотор-колеса, блока питания;
• починка кнопки включения, разъема зарядки;
• ремонт или замена элементов корпуса;
• замена покрышки.

Не менее распространенными услугами в сервисах являются обеспечение защиты от брызг уровня IP67, комплексная гидроизоляция уровня IP68 и полное техобслуживание. Принятие этих мер повышает надежность транспортных средств даже при их использовании в экстремальных условиях.

Профилактика и диагностика неисправностей

Избежать серьезных поломок и дорогостоящего ремонта помогают:

• бережное отношение к транспортному средству;
• полноценный уход;
• своевременное техническое обслуживание;
• незамедлительное устранение возникающих неполадок;
• в случае поломки – профессиональный ремонт с использованием качественных запчастей.

Для выявления причины неполадок и степени серьезности поломки необходима грамотная диагностика. В нашей мастерской она выполняется бесплатно. В результате диагностики устанавливаются причины неисправности, ориентировочные сроки и стоимость необходимого ремонта. Раннее выявление поломки позволяет быстро устранить ее, избежав серьезных последствий и больших расходов на последующий ремонт.

Стадии ремонта fatbike electro

Восстановление работоспособности электрического фетбайка, как и ремонт других транспортных средств на электротяге, проводится поэтапно:

1. Прием заявки. Начальная диагностика со слов владельца или на месте. Затем комплексная диагностика неисправностей.
2. Согласование стоимости и сроков проведения ремонта.
3. Выполнение ремонтных работ. Чтобы отремонтировать электрофэтбайк, в большинстве случаев нашим мастерам достаточно 7 дней. Но при сложных поломках и отсутствии необходимых запчастей на восстановление электровелосипеда может потребоваться до 25 дней.
4. Проверка работоспособности и тестирование отремонтированного транспортного средства.
5. Выдача исправного электрофэтбайка владельцу, при необходимости – доставка. Предоставление 30-дневной гарантии на проведенные работы.

Услуги мастерской VoltBikes

Мастерская VoltBikes предоставляет услуги по профессиональному ремонту, сервисному обслуживанию и восстановлению различных видов персонального электротранспорта, включая полноприводные электрофэтбайки. Мы предоставляем консультации, проводим бесплатную диагностику электрифицированных транспортных средств, выполняем ремонтные работы любой сложности с гарантией качества.

На нашем складе поддерживается в наличии большой ассортимент электрических двигателей, аккумуляторных батарей и других запчастей, что позволяет срочно сделать необходимый ремонт и быстро вернуть электрофэтбайк в исправное состояние.

Источник

Как сделать фэтбайк самому

Идея собрать фэтбайк своими руками обычно посещает велосипедистов, желающих уверенно кататься по лесопарковым зонам и в других местах, где трудно или нереально проехать на обычном велосипеде.

Потрясающая проходимость фэтбайка обеспечивается за счет малого давления в колесах и большого пятна контакта, улучшающего сцепление с поверхностью. Размышляя, как сделать фэтбайк из обычного велосипеда, необходимо определиться с конструкцией подходящей вам модели. Фэтбайки бывают разными, хотя все они имеют очень харизматичный вид и отличную проходимость. Кроме размера резины, такие вездеходы отличаются друг от друга использованием или неиспользованием оффсета.

Нужен ли оффсет?

Под оффсетом подразумевается сдвиг рамы или вилки на 17,5 либо 28 мм вправо. Иногда выполняется оффсет обода – спицевые отверстия на нем смещаются вправо по отношению к его плоскости. Смещение позволяет устанавливать на ширококолесные велосипеды планетарные и классические втулки шириной 135 мм.

Достоинства оффсета – это:

• возможность использования на фэтбайке любых обычных втулок, от бюджетных до улучшенных вариантов;
• возможность смены колес местами – благодаря их сборке на 2-х задних втулках.

Недостатками оффсета выступают:

• неровность колес – поскольку спицы расположены не по центральной оси обода;
• нестандартный вид и сниженная устойчивость велосипеда.

Что нужно для сборки фэтбайка своими руками?

Основными составляющими любого фэтбайка выступают:

• 2 покрышки 26х4,0» или 26х4,8»;
• рама, вилка;
• 2 обода на 65–100 мм;
• каретка на 100 мм (подойдут ISIS, квадрат, Howitzer) либо система с валом под стакан 100 мм с кареткой;
• шатуны;
• для рам без оффсета и фреймсетов – задняя втулка 197, 190 либо 170 мм;
• для рамы Surly Moonlander – система Surly O. D. либо Surly MWOD for Moonlander;
• передняя либо задняя 1-скоростная втулка 135 мм;
• передний переключатель Direct Mount либо E-Type от Shimano.

Рекомендации по сборке фэтбайка

При подборе комплектующих и сборке ширококолесного велосипеда своими руками примите во внимание, что:

1. В распространенных фреймсетах используется 2 задних тормоза – т.е. потребуется 2 задних тормозных адаптера IS-PM.
2. Иногда вилки без оффсета производятся под применение особой передней втулки 135 мм и используют передний тормозной адаптер. Поэтому перед покупкой нужно внимательно ознакомиться с описанием.
3. Выпирание ободной ленты через отверстия в ободах фэтбайка – это не только визуальный эффект, но и защита от прокручивания камеры в покрышке.
4. Распространенная проблема безоффсетных фэтбайков – задевание цепью покрышки на минимальных передачах.
5. Сборку оффсетных колес необходимо выполнять аккуратно, чтобы случайно не сложить обод.
6. Использовать легкие спицы при сборке фэтбайка бессмысленно – чтобы реально снизить вес, нужно приобрести легкую резину и легкие обода.

Что касается крыльев, для ширококолесных велосипедов они также производятся. Если же вы задались вопросом, как сделать дешевые крылья для фэтбайка своими руками, можете распилить пополам обычное крыло и закрепить посредине алюминиевую или пластиковую пластину.

Как собрать фэтбайк без лишних затрат?

Сборка ширококолесного велосипеда обойдется минимум в 40–50 тысяч рублей, и это при наличии львиной доли запчастей. С целью экономии можно:

• собирать fatbike на раме Surly Pugsley;
• воспользоваться комплектующими со старых велосипедов, к примеру, б/у шатунами;
• взять простейшие спицы и собственноручно собрать колеса;
• использовать самую дешевую резину – 27TPI;
• приобрести обода класса Weinmann DHL80 и сделать на них оффсет.

Чтобы рационально вложить средства и гарантированно получить желаемый результат, лучше воспользоваться услугами профессионалов. Если вы хотите собрать электро-фэтбайк своими руками, но не имеете навыков и опыта в этой сфере, не ставьте дорогостоящих экспериментов. Обратитесь в мастерскую ВольтБайкс – и мы по доступным ценам воплотим в жизнь все ваши пожелания!

Читайте в нашей предыдущей статье о том, какие бывают мотор-колеса.

Источник

Электро фэтбайк своими руками

• 

• 

• 

Проект 2019 года

Электро фэтбайк своими руками

После того как был собран электровелосипед своими руками от начала до конца, проведены тесты, накатано уже около 500 км на электровелосипеде с мотором Mxus на 500 ватт 48 вольт и аккумулятором для электровелосипеда состоящий из 39 элементов 18650 с платой защиты на 13S который едет только на газу 40 км в час а с педалями 45, может заехать практически в любую горку с небольшой помощью педалями правда, но ведь это все же изначально велосипед, проехать расстояние в смешанном стиле более 45 км.

Поездки на таком электровелосипеде по моим ощущениям более интересные чем катание на стандартном велосипеде, педали крутить очень легко, если нужно быстро разогнаться до 40 км не проблема, в горку легко, обогнать других уставших велосипедистов особое чувство))) это конечно не так полезно, как катание на велосипеде где идут полезные физические нагрузки, но по эмоциям это намного круче, это как в первый раз сесть на тот же велосипед или в первый раз проехаться на мопеде или мотоцикле…

⬇ Проект Электрофетбайк начало:

Но настаёт время, когда порой уже хочется чего-то нового, более мощного, брутально, с большими широкими колёсами и это… да это будет электрофэтбайк с более мощным задним электромотором на 750 ватт который может переваривать нагрузки до 1,5 киловатта с более мощной батареей на 14S

19 ампер из 70 элементов 18650, и контролёром на 30 ампер. Все, как и прежде будет собираться своими руками от начала до конца.

Этапы сборки электрофэтбайка на базе Китайского Love Freedom 3

Обзор китайского фэтбайка

Обзор- отзыв китайского фэтбайка love freedom личный опыт приобретения, первые ощущения. В последнее время все больше становится популярным такой вид велосипеда как фэтбайк с его огромными почти мотоциклетными колёсами отсюда и название он смотрится очень необычно и привлекает к себе внимание.

Мотор Bafang для фэтбайка установка

Самостоятельная сборка электровелосипеда на базе китайского фэтбайка — этап — Заспицовка мотора bafang в обод фэтбайка длина спиц 242 мм в три креста

Сборка электрофэтбайка с мотором bafang

Самостоятельная сборка электрофэтбайка с мотором bafang на 750 ватт 48 вольт, с аккумулятором на 58.8 вольт 11 ампер, расходы на комплектующие и общая стоимость.

Затраты и компоненты электрофэтбайка на 750 ватт

Затраты и компоненты электрофэтбайка на 750 ватт. В качестве донора в связи с предстоящими значительными тратами был выбран недорогой фэтбайк самого Китайского производителя «Love Freedom», но скажу так данный велосипед не идеал но стоит каждого рубля

Ну и по мелочи (термоусадка, провода силиконовые, сумка велосипедная, гибкий шнур оплётка, звонок на велосипед электрический, штекера DC и т.д.) И думаю уже до середины Июня 2019 года проект уже реализован.

Источник

Как из обычного велосипеда сделать фэтбайк

Как сделать фэтбайк самому

Идея собрать фэтбайк своими руками обычно посещает велосипедистов, желающих уверенно кататься по лесопарковым зонам и в других местах, где трудно или нереально проехать на обычном велосипеде.

Потрясающая проходимость фэтбайка обеспечивается за счет малого давления в колесах и большого пятна контакта, улучшающего сцепление с поверхностью. Размышляя, как сделать фэтбайк из обычного велосипеда, необходимо определиться с конструкцией подходящей вам модели. Фэтбайки бывают разными, хотя все они имеют очень харизматичный вид и отличную проходимость. Кроме размера резины, такие вездеходы отличаются друг от друга использованием или неиспользованием оффсета.

Нужен ли оффсет?

Под оффсетом подразумевается сдвиг рамы или вилки на 17,5 либо 28 мм вправо. Иногда выполняется оффсет обода – спицевые отверстия на нем смещаются вправо по отношению к его плоскости. Смещение позволяет устанавливать на ширококолесные велосипеды планетарные и классические втулки шириной 135 мм.

Достоинства оффсета – это:

• возможность использования на фэтбайке любых обычных втулок, от бюджетных до улучшенных вариантов;
• возможность смены колес местами – благодаря их сборке на 2-х задних втулках.

Недостатками оффсета выступают:

• неровность колес – поскольку спицы расположены не по центральной оси обода;
• нестандартный вид и сниженная устойчивость велосипеда.

Что нужно для сборки фэтбайка своими руками?

Основными составляющими любого фэтбайка выступают:

• 2 покрышки 26х4,0» или 26х4,8»;
• рама, вилка;
• 2 обода на 65–100 мм;
• каретка на 100 мм (подойдут ISIS, квадрат, Howitzer) либо система с валом под стакан 100 мм с кареткой;
• шатуны;
• для рам без оффсета и фреймсетов – задняя втулка 197, 190 либо 170 мм;
• для рамы Surly Moonlander – система Surly O. D. либо Surly MWOD for Moonlander;
• передняя либо задняя 1-скоростная втулка 135 мм;
• передний переключатель Direct Mount либо E-Type от Shimano.

Рекомендации по сборке фэтбайка

При подборе комплектующих и сборке ширококолесного велосипеда своими руками примите во внимание, что:

1. В распространенных фреймсетах используется 2 задних тормоза – т.е. потребуется 2 задних тормозных адаптера IS-PM.
2. Иногда вилки без оффсета производятся под применение особой передней втулки 135 мм и используют передний тормозной адаптер. Поэтому перед покупкой нужно внимательно ознакомиться с описанием.
3. Выпирание ободной ленты через отверстия в ободах фэтбайка – это не только визуальный эффект, но и защита от прокручивания камеры в покрышке.
4. Распространенная проблема безоффсетных фэтбайков – задевание цепью покрышки на минимальных передачах.
5. Сборку оффсетных колес необходимо выполнять аккуратно, чтобы случайно не сложить обод.
6. Использовать легкие спицы при сборке фэтбайка бессмысленно – чтобы реально снизить вес, нужно приобрести легкую резину и легкие обода.

Что касается крыльев, для ширококолесных велосипедов они также производятся. Если же вы задались вопросом, как сделать дешевые крылья для фэтбайка своими руками, можете распилить пополам обычное крыло и закрепить посредине алюминиевую или пластиковую пластину.

Как собрать фэтбайк без лишних затрат?

Сборка ширококолесного велосипеда обойдется минимум в 40–50 тысяч рублей, и это при наличии львиной доли запчастей. С целью экономии можно:

• собирать fatbike на раме Surly Pugsley;
• воспользоваться комплектующими со старых велосипедов, к примеру, б/у шатунами;
• взять простейшие спицы и собственноручно собрать колеса;
• использовать самую дешевую резину – 27TPI;
• приобрести обода класса Weinmann DHL80 и сделать на них оффсет.

Чтобы рационально вложить средства и гарантированно получить желаемый результат, лучше воспользоваться услугами профессионалов. Если вы хотите собрать электро-фэтбайк своими руками, но не имеете навыков и опыта в этой сфере, не ставьте дорогостоящих экспериментов. Обратитесь в мастерскую ВольтБайкс – и мы по доступным ценам воплотим в жизнь все ваши пожелания!

Читайте в нашей предыдущей статье о том, какие бывают мотор-колеса.

Фэтбайк — велосипед с широкими колесами для езды по снегу и бездорожью

За последние два года фэтбайки – или ширококолесные велосипеды – приобрели большую популярность. Их родина – США. До России и других стран Восточной Европы мода на фэтбайки докатилась не так давно. Но именно здесь, на территориях с продолжительной зимой и большим количеством снега, эти аппараты имеют все шансы стать такими же популярными, как и у себя на родине.

История возникновения

Появление в 1970-ые гг. велосипедов с большим количеством передач, мощной тормозной системой, амортизацией, широкими покрышками, легкими и прочными деталями позволило существенно расширить географию поездок. Те аппараты были по-своему вездеходны, но основное свое применение нашли на горных маршрутах, отчего и получили название «горные». Их массовое производство пришлось на начало 1980-х гг. К 1986 г. продажи маунтинбаков превысили объем городских, туристических и шоссейных велосипедов. Велосипедисты оценили все преимущества вездеходного двухколесного транспорта.

На нем без труда можно было ездить по проселочным дорогам, пересеченной местности, каменистым грунтам. Но ограничения остались: мягкие поверхности и крутые склоны плохо проходимы горными байками. Технология их производства совершенствовалась: применялись новые более легкие материалы, проводилась работа с подвеской, прилагались усилия для улучшения внешних характеристик. Это совершенствование было направлено на повышение скорости и улучшение прохождения пересеченных местностей. На таких поверхностях, как песок, грязь и снег, горные аппараты оставались неэффективными.

Дальнейшая трансформация горного байка происходила в конце 1980-х гг. в двух районах Северной Америки – на Аляске и в Мексике. На Аляске ежегодно устраиваются зимние соревнования по преодолению больших дистанций. Участники сами работают над совершенствованием своих транспортных средств, придумывая различные конструктивные дополнения к ним. Очевидно, что для поездки по снегу требуется большая площадь соприкосновения с поверхностью резины. Это и было основным направлением совершенствования: любительская инженерная мысль рождала причудливые аппараты, например, с тремя ободами на одном колесе.

Одновременно в Мексике человек по имени Рэй Молина, любивший ездить по пескам и оврагам, сделал 82-миллиметровый обод, на который надел специально сделанную 3,5-дюймовую (8,9 мм) камеру. Тестовая поездка по песчаным дюнам Чиуауа показала, что получившийся велосипед неплохо справляется с поставленной задачей. Аляскинец Марк Гронуэлд приметил изобретение Молины на одной из международных велосипедных выставок в 1999 г. Внеся небольшие изменения в конструкцию, он получил то, что сейчас называют фэтбайком.

В 2000 г. участник зимнего аляскинского соревнования Майк Куриак выиграл невероятную гонку на дистанции более 1500 км, первым преодолев расстояние за 15 дней. Его фэтбайк был сделан на основе тех идей, которые ранее реализовал мексиканец Молина.

Массовое производство аппаратов на колёсах увеличенной ширины начинается в 2005 г. американской компаний Surly под маркой Pugsley. Первый фэтбайк был выполнен в фиолетовом цвете с ободом в 65 мм и широкими шинами в 3,7 дюйма. К 2007 г. фэтбайки начали производить с десяток, преимущественно американских, компаний.

Преимущества

1. Фэтбайк – вездеходный двухколесный транспорт.Он эффективен на таких поверхностях, как:

• снег и лед;
• камни и гравий;
• песок;
• грязь;
• бездорожье (включая лесное).

1. Подходит для зимы.

Несмотря на то, что транспортное средство с увеличенной шириной колес прекрасно справляется с любыми проблемными поверхностями, его наибольшая ценность для регионов с длительной зимой – это, безусловно, его снегоходность. В наших широтах обычным великом можно пользоваться ограниченный период времени в году.

Для многих это является проблемой, т. к. привычка кататься есть, но реализовать ее невозможно. Одним из зимних вариантов поддержания формы являются велотренажеры. Фэтбайки в этом отношении открывают новые горизонты и позволяют кататься зимой даже в лесу – там, где остальные ходят на лыжах.

Кочки, палки, небольшие бревна и стволы деревьев, другие неровности поверхности – не проблема для ширококолесного велосипеда. Благодаря слабо накаченным камерам и конструктивным особенностям, фэтбайк имеет возможность до 7 см вертикального хода без какого-либо дискомфорта для едущего.

На трудных поверхностях фэтбайк имеет легкий накат. Там, где после нескольких километров езды на горном велосипеде, наваливается усталость, на фэтбайке продолжается непринужденное движение.

1. Может быть трансформирован в обычный велосипед.

Лишняя пара колес шириной 2-2,5 см и диаметром в 29’’ позволит сделать из фэтбайка обычный горный велосипед. Для этого требуется, чтобы рама была оффсетной. Оффсет рамы – это смещение перьев в сторону на 1,75 или 2,8 см. При этом ось втулки становится смещенной относительно оси рамы. Оффсет обода – это смещение спицевых дырочек на ободе относительно плоскости обода. Оффсетная рама позволяет использовать стандартные втулки горных велосредств шириной 13,5 см, с ободами шириной до 10 см и резиной до 4,8’’.

Большинство известных производителей выпускают фэтбайки с оффсетными рамами.

Советы по езде на фэтбайке

• Велосипеды с увеличенной шириной колес предполагают слабое давление в камерах. Свои лучшие качества по преодолению вязких грунтов, песка и снега фэтбайк проявляет при давлении около 5 PSI.

• Не спешите. Фэтбайк создан не для быстрой езды. Он тяжело стартует, инертен, но всегда устойчив.

• Часто оптимальным является давление 7-17 PSI. Оно позволяет как ездить по подготовленным трассам, так и преодолевать легкое бездорожье.

• На твердых покрытиях при давлении шин ниже 15 PSI аппарат сложно управляем.

• При давлении выше 20 PSI поведение фэтбайка на твердых покрытиях не отличается от горного велосипеда. Однако на неровных поверхностях обеспечена сильнейшая тряска и сложность управления.

• Фэтбайки – это не шипованная резина. Несмотря на то, что они неплохо справляются с преодолением ледяных поверхностей, следует быть внимательным, не ехать быстрее 15 км/ч, сохранять равновесие, не делать крутых поворотов.

• При любом ледяном подъеме рекомендуется спуститься с велосипеда и преодолеть его своим ходом.

Производители и цены

Основные производители ширококолесных велосипедов находятся в США. Стоимость колеблется от $1000 до $5500.

Ты толстый! 5 фактов о фэтбайках, за которые любят и ненавидят эти велосипеды

Еще одна попытка изобрести велосипед заново. Между прочим, изображения прототипов велосипедов на широких колесах встречались еще в тридцатых годах XX века — так хотелось людям придумать что-то свежее для, казалось бы, очень традиционного и простого транспортного средства. Зачем? Ну как же! Что может быть лучше, чем бороздить на велике сугробы где-то вдали от существующих троп или покорить на двух колесах песчаный бархан? Сегодня говорим об одном из самых необычных типов серийных велосипедов — фэтбайке.

За что любят и ненавидят фэтбайки:

Вседорожный велосипед

Что такое фэтбайк по своей сути? Это тот же привычный велосипед — ригид, хардтейл, двухподвес, — но на очень широких покрышках. Ширина резины в 4—5 дюймов (10—12 сантиметров) дает просто невероятно большое пятно контакта колеса с поверхностью. Но это не единственная фишка фэтбайков. Эти покрышки можно накачивать совсем небольшим объемом воздуха — в отдельных случаях всего по 0,2 атмосферы. Для сравнения: давление в колесах горного велосипеда обычно составляет 3—4 атмосферы (по крайней мере так рекомендуют производители шин).

Мягкая, широкая резина с хорошим протектором — это то, что позволяет такому велосипеду ехать там, где ни один другой не проедет. Да на таких колесах — только вдумайтесь! — даже покоряли Южный полюс. Фэтбайк — это вездеход в мире велосипедов. И это самое главное его достоинство.

Тяжелый велосипед

А вот один из главных недостатков этого велосипеда — его вес. «Толстячка» создавали на основе «горников», которые также не могут похвастаться легковесностью. Прибавьте к этому увеличенные размеры вилки, рамы и колес. А как вам покрышки, каждая из которых весит где-то по килограмму?

Фэтбайк — велосипед тяжеленький. 15 килограммов — это для него совсем неплохо. В дорогих моделях используются облегченные компоненты, широко применяется карбон, но стоит это чаще всего очень дорого.

Зато потенциального владельца фэтбайка должно порадовать, что вес не особо сказывается на его ходовых качествах (по крайней мере меньше, чем в случаях с велосипедами других типов, рассчитанными на достижение спортивного результата, например шоссейниками или двухподвесами).

Задача фэтбайка — ехать. Просто ехать во что бы то ни стало — на небольшой скорости, но по любой поверхности, в любых дорожных условиях. Лишний килограмм — это не то, из-за чего нужно переживать толстяку.

Особенный велосипед

На фэтбайках, к слову, тоже соревнуются. Эти велосипеды любят в Канаде и северных районах США. Ну еще бы: погода обязывает. Там проводится немало соревнований в этом классе.

Но даже если вы не намерены никому ничего доказывать, фэтбайк все равно может зацепить. Это велосипед с очень необычным внешним видом, эдакий двухколесный джип. Многим он нравится настолько, что люди готовы мириться с лишним весом и использовать велик не по назначению. В последние пару-тройку лет даже в Минске появилось большое число любителей велосипедов на больших колесах. Шелестят себе сумасшедшим протектором по асфальту велодорожки, и ничего.

Можно было бы упрекнуть их, ведь велосипед должен использоваться по назначению. Но в случае с любителями главное назначение велосипеда — нравиться, доставлять удовольствие, разве не так? И кстати, можете быть уверены, что на своих великах любители фэтбайков очень часто чувствуют себя комфортнее приверженцев городских, шоссейных, а также большинства горных велосипедов. Такие колеса дают отличную амортизацию на бордюрах. Предположим, что качество дорожек и тротуаров волнует этих велосипедистов в последнюю очередь.

Фэтбайки — особенности велосипедов и отзывы о них

Слово «фэтбайк» происходит от английского слова «fat» – «толстый». Это велосипед на толстых колёсах.Был придуман в 80-х годах Марком Грюнвальдом, жителем Аляски, США.

Именно он ввёл термин в обращение. Хотя одним из первых упоминаний была публикация в 1932 году рекламной картинки с изображением трюкача на велосипеде с толстыми покрышками.

Особенности фэтбайков

По своей природе фэтбайк горный велосипед, отличающийся только колёсами, имеющими большую ширину. В остальном всё то же самое – рама из хромолебдена или алюминия и одинаковое навесное оборудование.

За исключением вилки – пухлые колёса настолько хорошо амортизируют и делают комфортной езду по любым неровностям, что производители,как правило, ставят на них жёсткие вилки.

Хотя у любого правила есть исключения:

1. Полноподвесные фэты имеющие как заднюю, так и переднюю амортизацию.
2. Электрические.
3. Карбоновые и титановые, имеющие меньший вес в сравнении с алюминием.
4. Односкоростные велосипеды.
5. Фэтбайки с планетарной передачей.

Плюсы и минусы

Как и любой другой тип, фэтбайк имеет свои плюсы и минусы.

К явным плюсам относятся:

• Привлекательный внешний вид, притягивающий взгляды.
• Отличная проходимость по различным типам поверхности.
• Универсальность к условиям использования.

К очевидным минусам можно отнести следующее:

• Увеличенный вес.
• В некрупных городах сложно найти камеру или покрышку (при серьёзном порезе и придётся заказывать по интернету).
• Довольно высокие цены (хотя они неуклонно ползут вниз благодаря стараниям различных китайских производителей).

Колеса

Колёса – основная фишка. Именно они дают название типу велосипеда. Благодаря им фэт прекрасно себя чувствует на бездорожье, существенно выигрывая по проходимости у своих менее «толстых» собратьев.

А благодаря большому объёму воздуха и довольно низкому давлению(от 0.2 до 2 атм., в зависимости от типа покрытия) достигается невероятная плавность хода, несмотря на то, что под колёсами – камни, ветки или сухой асфальт.

Обычно ширина покрышек, устанавливаемых на фэтбайки, колеблется от 3.5 до 4.5 дюймов, это примерно 9-12 см, но есть модели с покрышками 5 и более дюймов. Ширина ободов на всех фэтбайках 65-100 мм.

Вес большинства фэтбайков чаще всего колеблется в пределах 14-17 кг. Колёса – основная «жировая масса» – весят по 3-4 кг. Рама имеет вес в районе 2 кг, вилка за счёт отсутствия амортизации позволяет сэкономить– вместо привычных 2-2.5 может весить легче килограмма.

На ежегодных выставках производители постоянно показывают новые модели велосипедов, изготовленных из различных инновационных материалов и использующие более лёгкое навесное оборудование. Вес некоторых экземпляров доходит до 12 кг, что ставит их в один ряд с горными велосипедами.

Внешний вид

Внешний вид фэтбайка всегда вызывает эмоции. Одним он нравится сразу, у других вызывает отвращение нелепым сочетанием тонких труб рамы и широких покрышек. Но главное – он цепляет. Рынок данных велосипедов в России и СНГ только набирает популярность и даже в таких крупных городах, как Москва и Санкт-Петербург всё ещё в диковинку встретить такого редкого монстра.

Все фэты по своему внешнему виду и строению делятся на оффсетных и безоффсетных (симметричных). Оффсет (англ. offset) –смещение в сторону относительно центра.

Бывает у следующих составляющих любого фэтбайка:

• Оффсет рамы и вилки – смещение перьев в право либо на 17.5, либо на 28 мм.
• Оффсет обода – смещение крепления спиц в правую сторону относительно его центра.

Преимуществами и недостатками оффсета являются следующие особенности:

1. Главным преимуществом является возможность использовать популярные MTB-втулки.
2. Второй плюс – взаимозаменяемость колёс. Оба собираются на задних втулках и легко меняются местами – переднее на заднее и наоборот.
3. Главный же минус – оффетные колёса менее устойчивые и не такие жёсткие, как безофсетные.
4. Также к минусам можно отнести крайне необычный несимметричный внешний вид.

Симметричные безоффсетные фэтбайки также не обошла волна положительных и отрицательных сторон. К таким относятся:

• Основное преимущество – их популярность. Абсолютное большинство из них в своём арсенале несут задние перья под втулку 170 или 190 мм.
• Вторым плюсом, в противовес минуса оффсетных, является прочность таких колёс.
• Третий приятный бонус, это возможность в дополнение к толстым собрать комплект 29-ыхколёс на лето и ровные дороги.
• Минус номер один. Отсутствие взаимозаменяемости колёс, которая так полезна в дальних поездках и путешествиях.
• Различие стандартов (170, 190 и 197 миллиметровые втулки) накладывает определённые сложности. Плюс к этому цены на данные втулки и комплектующие к ним довольно высокие.

Навеска

Навеска современных фэтбайков мало отличается от привычных всем горных, но некоторые особенности всё же есть:

1. Фреймсет – рама и вилка, имеют геометрию, позволяющую использовать широкую, более 3.5 дюймов, резину.
2. Используются обода шириной от 65 до 100 мм.
3. Размер каретки равен 100 мм (подходят все популярные стандарты). Возможна установка системы со встроенным валом с тем же размером.
4. На симметричных фрейсетах используются задние втулки размером от 170 мм и передние – 135 мм.
5. Передний переключатель стандарта ShimanoDirectMount или ShimanoE-Type.
6. Некоторые популярные фреймсеты (Pugsley, Moonlander, 9:zero:7 и т.д.) используют два задних тормоза.

Благодаря своей универсальности, «толстяк» подойдёт для любого времени года, места катания и покрытия. Он прекрасно справится с дальними пробегами по ровному асфальту стоит только поднять давления в колёсах.

Свежевыпавший снег и песок также не будут для него преградой – широкие покрышки на низком давлении позволяют проезжать препятствия без закапывания.Их давно используют не только для простого катания, но и как ежедневный транспорт от дома до работы.

Туристы делают на них ставку благодаря исключительной универсальности и надёжности. Для многих он становится стилем и образом жизни, меняя в корне ощущение от велосипеда.Повседневное использование фэта не требует изучения новых навыков. Это обычный велосипед, пусть и немного непривычно выглядящий.

Лучшие фирмы-производители и модели

Производителем «топ 1» на данный момент является американская фирма Surly. Именно они стали серийно продавать фэтбайки, начав выпуск своей модели Pugsley.

Не упускают свою возможность такие именитые производители, как Cube, TREK, Specialized или Scott, выводя на рынок замечательные модели:

• Cube Nutrail.
• TREK Farley.
• Specialized Fatboy.
• Scott Big Jon.

Но не только на этих крупных производителях держится весь рынок. Ежегодно появляются всё новые и новые игроки, в основном родом из Китая, наполняющие рынок интересными, яркими, со своими особенностями моделями велосипедов.

Цены и где купить

Жителям больших городов повезло – волна популярности фэтбайков дошла до них и в спортивных магазинах многие марки и модели есть в наличии.

Конечно, если хочется что-то более эксклюзивное, придётся поискать в интернете и скорее всего заказывать из-за границы. Но большинство не менее интересных, а главное более дешёвых моделей можно уже купить в России.

В нижней касте велосипедов до 40 тысяч рублей, на которые стоит обратить внимание, находятся:

• StelsNavigator 480 MD 2017 – 21 410 руб.
• Stark Fat 26.2 D 2017 – 27 590 руб.
• StelsNavigator 680 MD 2017 – 32270 руб.

В диапазоне цен от 40 до 80 тысяч рублей находятся следующие представители:

• Silverback Sphere Delight – 73 800 руб.
• Author Su-Mo 2017 – 74 080 руб.
• Specialized Fatboy SE 2016 – 79 333 руб.

Ну и завершает парад «толстяков» категория 80+ тысяч рублей со следующими представителями:

• Fuji Bikes Wendigo 26 1.1 2016 – 81 590 руб.
• KTM Fat Flea 2016 – 94 070 руб.
• Silverback Scoop Fatty 2017 – 98 700 руб.
• Scott Big Jon 2017 – 120 185 руб.
• Cube Nutrail Pro 2017 – 132 900 руб.

Что такое фэтбайк?

Велосипед фэтбайк, что это? Новый виток в эволюции горного велосипеда или просто кто-то снова решил изобрести велосипед? Давайте разбираться, что это за фэтбайк, а также кому и для чего он подойдет.

Фэтбайк – это русское написание английского слова fatbike, состоящего из двух частей fat (фэт) – толстый и bike (байк) – велосипед, т.е. дословно название такого внедорожного велосипеда – толстый велосипед. Глядя на фэтбайк или просто фэт, сразу становится ясно, что речь идет о его колесах, которые значительно толще колес горных велосипедов.

Для чего нужен фэтбайк?

Так что же такое фэтбайк? Это внедорожник среди велосипедов. Байк для тех, кто любит бескомпромиссное катание круглый год. Благодаря своим толстенным колесам fatbike обладает повышенной проходимостью не только по пересеченке – стихии горных велосипедов. Он легко едет по сухому песку, пашне, снегу и полнейшему бездорожью. Отсюда другое название фэтбайка – snowbike, т.е. «снежный велосипед».

Можно ездить по городу зимой!

Там, где горный велосипед, даже на специализированной грязевой резине, заставляет байкера чувствовать себя не очень уверенно, и даже может вынудить временно стать пешеходом fatbike чувствует себя как рыба в воде.

Что же главное в фэтбайке?

Но толстые колеса, это не главная фишка фэтбайков. Главное – это низкое давление в шинах, которое они могут иметь без опасности прокола или пробоя колеса благодаря своим здоровенным покрышкам, которые иногда достигают 5,5 дюймов и широченным ободам от 65 до 100 мм. Всё это позволяет держать давление в камерах фэта в пределах от 0,5 атм. до 2 атм.

Главное преимущество “толстяка” или, как писалось выше, snowbike также и главный недостаток. Гравитация беспощадная сила и такие большие колеса будут стремиться к земле с удвоенной (если не утроенной) силой, чем колеса горного велосипеда. Ведь одно колесо фета весит около 3 кг! Но и тут есть лазейки. В ободе можно насверлить кучу дыр, что и делают многие производители.

Частично компенсирует вес отсутствие необходимости амортизационной подвески для фэта. Переднюю вилку на них ставят с амортизатором, но особой нужды в этом нет, т.к. ход и без этого настолько мягкий, что даже дорогой двухподвес, с качественной подвеской будет табуреткой в сравнении с диваноподобным фетом.

Для многих байкеров это даже важнее, чем вездеходность велосипеда фэтбайк. Особенно ощутима разница на гравийке, и других мелких неровностях дороги, заставляющих дрожать горный велосипед и того, кто на нем сидит мелкой дрожью.

Еще одно преимущество фэтбайка – необычный внешний вид. Хоть они и появились не вчера, но их все равно еще очень мало и вниманием вы точно не будете обделены, как со стороны пешеходов, так и водителей.

Сложно ли кататься?

Хоть на первый взгляд кажется, что ехать на фетбайке чрезвычайно сложно. Это не так. Современные фэты устойчивы и надежны. Несмотря на большие колеса, ход у фэтбайка почти не отличается от обычного велосипеда, а благодаря такой же трансмиссии, легко подобрать подходящее передаточное число для комфортной езды, как в городе, так и по труднопроходимой местности. Ехать на fatbike станет значительно тяжелее только на скорости выше 25-30 км/ч. Если вам нужно быстрее, велосипед фетбайк не подойдет.

По камушкам не разгонишься

Но и тут нашелся выход – электро фэтбайк. Это тот же велосипед, только с мотором внутри колеса или в кареточном узле, и аккумулятором на раме или велобагажнике. Оптимальнее конечно когда аккумулятор расположен на месте бутылки. И эргономичнее смотрится и центр тяжести ниже. И удобно снять и зарядить. А не переть весь байк, как модели о встроенным в раму аккумулятором, которые, кстати, дороже.

Да, толстячёк с моторчиком будет тяжелее, но вы это заметите только когда будете его поднимать или когда сядет аккумулятор. Педали у электрофета, кстати, останутся, и ехать с разряженным аккумом можно, просто, крутя их.

Преимущества электро фэтбайка на лицо – высокая скорость. Заряда аккумулятора (в зависимости от ёмкости и интенсивности езды, конечно) хватит на поездку до 100 км. Не стоит забывать про возможность использовать силу мотора как помощь при педалировании, что, кстати, очень экономит батарею. Или можно, накатавшись собственными силами, позволить электромотору довезти вас домой, устав крутить педали.

Источник