Четырехточечные ремни своими руками

4 точечные ремни своими руками

Honda Civic Hatchback SiR-II кольцо › Бортжурнал › 4-точечные ремни – первое с чего нужно начинать

Еще 2 года назад думал, что самый оптимальный алгоритм уменьшения времени на круге картодрома или слаломе такой (не забывая что тренировка — это главное):

1. Давление в шинах (-1,5 секунды на слаломе) = 0 руб
2. Правильный развал (- 2 секунды на слаломе) = 1000 руб
3. Пружины, клиренс (- 1 секунда на слаломе) = 6000 руб
4. Более цепкие шины (-1,5-4 секунды на слаломе) = 20000 руб

Но все-таки это путь немного в сторону. Почему?

Чем быстрее становится машина на трассе, тем больше ты начинаешь летать по машине. Из-за увеличившихся перегрузок тебе приходится яростно цепляться за руль, чтобы не вылететь из сиденья, для точного торможения приходиться изо всех сил давить левой ногой в площадку для отдыха, чтобы не ерзать по сидению. О использовании двух ног (левая – тормоз, правая — газ) можно забыть. При торможении левой ногой (на асфальте) ты просто будешь скатываться под руль из-за отсутствия точки опоры. Когда сильно сжимаю или упираюсь в руль – руки перестануть чувствовать колеса!

Благодаря 4-точечным ремням ты начнешь понимать машину как никогда раньше – на трассе откуда-то появляются малейшие неровности и уклоны.
К 4/5/6-точечным ремням нужен и глубокий ковш. Но если машина городская, и в пробках постоянно делаешь остановки и совершаешь ритуал посадки/высадки (чайная церемония 🙂 – то вариант на любителя. Когда я ездил в ковше, и спина не уставала, и 5-точка чувствовала себя нормально – но вот вход-выход да еще в EG6-сивике! это скорее для акробатов.

Кстати, немного экспериментов, которые мы провели с wort3x на картодроме в прошлом году (c 4-точечными ремнями и ковшом, конечно же ;). Была выбрана конфигурация картодрома с торможениями без понижения передачи (лишь 1 раз нужно было понижать).
Я проехал круг с использованием только правой ноги, после этого проехал такой же круг с использованием только левой ноги для томожения. Данные телеметрии показали одинаковое время вплоть до 0,0 секунды!
А в третью попытку поехал комбинируя правую и левую ногу – и сразу полсекунды с минутного круга.

Для меня, например, удобнее при мощных торможениях (например, перед шпилькой) использовать правую ногу для точнейшего дозирования, а вот дуги с доворотом и торможением выгоднее делать левой – машину можно довернуть, и торможение получается стабильнее – не будет lift-off oversteer, когда под сборс газа начинается занос, а деревца близко.

Honda Accord Circuit Spec › Бортжурнал › Готовимся к сезону #4: Четырехточечные ремни Willans / Как без проблем поставить четырехточечные ремни в седан

На этот раз в «Готовимся к сезону» у нас идет пусть и не влияющий на времена круга или динамические характеристики авто апгрейд, но от этого не менее значимый — четырехточечные ремни Willans Supersport 4×4.

Зачем нужны четырехточечные ремни?

Давайте сначала разберемся зачем оно, вообще, надо. Ведь по тех. регламенту любительского Time Attack вещь необязательная, и можно, в принципе, обойтись и без них. Кто-то спросит: разве недостаточно хорошего ковша с сильной боковой поддержкой для того, чтобы чувствовать себя на треке комфортно? Отвечаю: нет, не достаточно. Почему? Да потому что какой бы ни был у вас ковш, все равно вас будет в таких условиях кидать туда-сюда, пусть и с намного меньшей амплитудой, чем в стоковых сидушках. И даже если у вас ковш вам приходится слегка малым и между элементами боковой поддержки и вашим телом нет абсолютно никаких зазоров и свободного места, что вряд-ли, то это вам не особо поможет на торможениях, в которых вас будет тянуть вперед, а не вбок. Даже если елозанье в сидении не сильное, оно все равно негативно сказывается на ощущении автомобиля, а полностью от него избавиться и полноценно ограничить движение тела относительно машины со стоковыми трехточечными ремнями не выйдет. Здесь нас и выручат четырехточечные ремни с хорошей, надежной фиксацией пилота на своем месте.

Теперь о моем приобретении

После того, как я на своей шкуре почувствовал необходимость установки четырехточечных ремней, не долго думая, мной вот здесь за скромную плату в 4000р были приобретены б/у ремни Willans (Англия), модели Supersport 4×4, с дополнительным замком на хвосте плечевых лямок, что позволит из гонки при необходимости за две секунды и один щелчок снова сделать нормальный автомобиль и усадить сзади пассажира.

Что из себя представляют четырехточечные ремни и как они крепятся к кузову?

Четырехточечные ремни, как понятно из названия, крепятся к кузову на четыре точки, против трех родных. Конструкция ремня предполагает прохождение плечевых лямок прямо над плечами, а значит, нам необходимы специальные сиденья, предполагающие установку такой приблуды и имеющие под них отверстия на спинке. Любой приличный ковш таковыми обладает, в том числе и наши стоковые Recaro SP-J с еврика. Также стоит отметить, что плечевые лямки должны быть перекрещены друг с другом; то есть, левая лямка должна крепиться справа, а правая — слева.

Проблем добавляет то, что плечевые лямки уходят далеко назад и должны крепиться где-то сзади под углом не более 45 градусов. Можно, конечно, закрепить их и прямо снизу под сиденье под диким углом, но мы же не хотим, чтобы нам в случае чего перемололо косточки, не так ли? Поэтому крепим как надо. Крепятся такие ремни с помощью карабинов на концах ремней к специальным креплениям или же рым-болтам. Что такое рым-болт? Это как обычный болт, только с кольцом-ушком на конце вместо обычной головки.

Вот так выглядит рым-болт:

Болты эти вкручиваются в специальные площадки, ввариваемые в кузов; либо же в родные резьбы для крепления ремней, благо, резьба у них совпадает с резьбой обычных болтов, которыми крепятся родные ремни. В Красноярске такие можно купить в Форвард Авто. Даже с омологацией, если вдруг надо. Мне пришлось купить таких две штуки, поскольку два крепления уже шли в комплекте с ремнями.

И тут мы плавно подходим к насущному для нас, сракеров, вопросу:

Как без лишнего геморроя поставить четырехточечные ремни в Accord или же любой другой седан / купе 2+2?

Ничего колхозить и придумывать не надо, все необходимое уже есть в нашей машине, если она оборудована штатными задними ремнями. От родных ремней при этом даже не придется избавляться, что для многих критично. Не волнуйтесь, четырехточечные ремни — это не обязательно корч, теряющий в удобстве повседневной эксплуатации.

Поясные лямки крепятся на родные точки передних стоковых ремней — одна в самом низу на центральной стойке, другая — в месте крепления замка ремня на сидушке. Выкручиваем стандартные болты, вкручиваем на их место рым-болты, и защелкиваем на них карабины лямок.

Плечевые же лямки, после того, как мы их продели через специальные дыры в сидушке, крепятся также на стандартные точки, только уже задних ремней. Снимаем задний диван, можно даже без спинки; откручиваем стандартные болты и ставим заместо них рым-болты, также защелкиваем на них карабины лямок и ставим диван на место.

Вуа-ля, после выполнения сей несложной процедуры, вы — счастливый обладатель машины с четырехточечными ремнями. Поздравляю. Осталось все отрегулировать как надо и наслаждаться прекрасным держаком что в поворотах, что на торможениях.

Communities › Кулибин Club › Blog › Спортивные 3-х точечные ремни безопасности своими руками

Всем привет! Недавно при подготовке к соревнованиям по автослалому я обнаружил, что при крутых маневрах мне тяжело удержаться в кресле. На ковши лишних денег пока нет, а отдавать сумасшедшие деньги за китайскую реплику именитых брэндов таких как OMP, Sparco, Takata и т.п. даже в мыслях не было, я принял решение сделать их самостоятельно. Немного полазив по интернету, я посмотрел работы других кулибинов, а также как сделаны заводские ремни я понял, что ничего сложно нет.
Для создания ремней мне понадобилось:
1. б/у ремни безопасности задних пассажиров

Comments 112

По ссылке посмотри как правильно закрепить ремень такого типа и исправь этот косяк

Колхоз!
Безопасности 0.0%
Преднатяжители ремней тоже не работают, так что при аварии травмы позвоночника органов брюшной полости и ключицы (как минимум) не избежать.

теперь 15-ка стала еще гоночней чем была!, колхоз дичайший!))))

компетентного человека легко определить по обоснованной критике, по названиям записей о доработках автомобиля в БЖ, таким как: «коротко главном; немногофотопост; Как сбывалась мечта идиота! (более подходящие название — спасибо папе и маме)»

О да, а я смотрю ты свечку держал, когда мне мама и папа «давали» дерьги на машину?)))То, что я не не занимаюсь писаниной, не значит совершенно ничего!Хочешь обоснованой критики?Да пожалуйста, ты больной на голову тазодрочер, который сшил из китайских ниток «ремни», которые в свою очередь отправят твою черепную коробку прямо в руль!)) Ты бы сначала машину до ума довел, прежде чем «в соревнованиях учавствовать» (ага, на жиге с распоркой)))) ) «Пердун» вместо глушителя хоть не стоит надеюсь?Гонщик хренов!))))

1. Мне достаточно было глянуть описание — типичное ведро с бесполезными доработками
2. Скажи еще ультрапрочными из карбона, ага
3. Шутник от бога, видать в патриоты научили.)))

Да забей ты на них, большая часть вообще не пристегиваясь ездит, но как на глаза попадается подобная поделка сразу кричат опасно.

Как то ставил себе 4 точечные ремни белтеник оригинал, поездил и понял что неудобно

я в повседневе ими не пользуюсь

Как то ставил себе 4 точечные ремни белтеник оригинал, поездил и понял что неудобно

Сначала подумал что лямки от рюкзака)) ан нет ремни 3 точечные

нижняя ветвь ремня призвана надежно у держивать таз клиента, чтоб он не смог направится на встречу к голове

в случае с джигулями, складывать будет вместе с сиденьем

третья точка крепления ремня к кузову должна быть выше плеча подопытного, в противном случае( в случае резкой остановки о препятствие) его начнет складывать по вертикали, навстречу движущемуся вверх рулевому колесу.

Не должны ремни давить на плечи, ни при каких обстоятельствах, в ковшах специально сделаны прорези для ремней выше плечей.

С учетом использования «фурнитуры» из швейного магазина, которая просто вес взрослого человека вряд ли выдержит. При рывке с ускорением 2-3G она просто разлетится, не переживайте, в случае аварии = не пристегнутый.

Вроде бы и сшил на вид хорошо, и стропа по идее должна выдержать, но извините конечно же, это заведомое травмирование. Не зря ведь такие ремни не ставят на обычных сидениях. Вся эта система работает только в комплексе сиденье, ремни, крепеж к кузову. Это необходимо для правильной распределении нагрузки с целью сохранить невредимость организма.
Честно, лучше с стоковыми, чем с таким комплексным исполнением и даже на соревнованиях.

ну да, куда мне до вас…

Детство, о безопасности молчу…

а что не так с безопасностью?

Ничего, её просто нет.

а какой она должна быть. Ты расскажи, а я исправлю. а то критики много, а аргументов 0

Выше уже ответил — фурнитура рывка не выдержит, считай — останешься без ремня в самый ответственный момент.

А для исправления самый простой и недорогой вариант — ремни с просроченной омологацией.

фурнитура держит нормально, хотя и ее можно заменить. а чем ремни с просроченной омологацией отличаются от этих?

Повешай крюк на потолок, повесь на него ремни попрыгай на них.
Отличаются много чем, в том числе — замками.

ремни сделаны из буксировочного троса, я думаю они нагрузку и побольше выдержат

Не в тросе дело, а в креплениях и настрое.

так крепления с заводских ремней

Делай как хочешь, ты человек взрослый. Огради бог тебя от ДТП в таких ремнях.

Вот че на парня набросились! Сами небось в молодости из говна пулю лепили)). Я точно лепил из 9 с такими же сидениями)) Но к 23 годам понял, что из отечественной машины ничего кроме проблем не получиться.

Там мотор от ракеты)))

Как-то не внушает доверия фурнитура из швейного магазина. Вряд-ли эта проволока выдержит пиковые нагрузки.
На девяточных сидениях и намека на боковую поддержку нет, поэтому ремни не особо спасут от вываливания из сидений.

Да-а-а, вот они последствия допуска гуманитариев к технике… Когда будет рассказ о создании каркаса безопасности из старой раскладушки и проволоки?

сразу после того как ты свой из профильной трубы доделаешьХD

Кого свой? С юмором проблемы? Из профтрубы были сделаны раскосы, чтобы кузов, при вырезании из него больших кусков, не скривило. Хотя вам, крутым слаломщикам, бесполезно объяснять XD

Не знаю, помоему чувак сделал копию трехточечников. Ничего такого не вижу, но я бы в районе ключицы сшил бы что-то наподобие подушечек, как в оригинале

Если мне не изменяет память, то ключичная кость выдерживает нагрузку в 30 кг. Так что подушки и подкладки не помогут, все дело в строении сидения и расположения самих ремней, и их физики срабатывания при резком рывке.

есть такие аналогичные в продаже, не китай, вот парень с них и скопировал

Ну такие ремни работают в комплексе с креслом, у которого к слову имеется боковая поддержка нескольких уровней. То что скопировал, то молодец, но на стоковых и на «обычных» сидениях это только худшие показатели в фиксации тела. Это все работает в комплексе а не по отдельности.

Нет, такие ремни как раз подходят для гражданских авто

Бред какой то. они же ничего не дают полезного.

Хз, но такие ремни реально есть, посмотри в интернете

Бред какой то. они же ничего не дают полезного.

Да, есть. Но вот с приведенной ниже ссылки прекрасно видно что ремни уходят от плеч за сиденье и идут горизонтально в салоне сзади до самой стойки. И на краш тестах видно что их натяжение идет в горизонтальной плоскости не сдавливая в «петлю» грудную клетку. А вот если крепить их на замок сиденья, то физика будет совсем другая. Мысленно представьте себе вектор распределения нагрузки при срабатывании…
Так что вывод прост, да такие ремни есть в продаже на стоковые сиденья, но механизм их крепления совсем другой!

я автору уже давным давно на это указал))

А! Ну а я вот как не особо знающий человек в этой сфере, еще раз убедился, что прежде чем что то сделать (скопировать с оригинала) нужно уточнить все нюансы и принципы работы.

Ну по ссылке все видно, думаю человек исправится

Его дело, ровно как его безопасность, здоровье и жизнь… Каждый волен делать как он считает нужным.

поперечный ремень на животе…кажется на оригиналах гораздо выше…ничего не повредит ли?

Я вообще не пристёгиваюсь, ибо думаю, что на скорости 120 хоть с ремнём, хоть без, всё равно сдохну))

Не согласен, на 130 влетел прямо в корму впередистоящей 7ке, что та пролетела вперед еще 49 метров, и благодаря ремням даже до руля не долетел, и остался цел,

Чувак, ты конечно рукастый, но по ходу бессмертный) Ибо эта конструкция по удобству и эффективности, как мёртвому припарка.
Если уж захотелось надёжности в ремнях, так купи у раллистов б\у с просроченной омологацией что ли. Это будет гораздо правильней и надёжней.
Только учти, что ремни эти, затягиваются максимально, что бы могли двигаться только руки и ноги, а тело оставалось неподвижно. Подумай, удобно ли тебе будет так управлять автомобилем?

Как человек недавно побывавший в ДТП (в качестве пассажира, подушка сработала, был пристегнут, машина гольф 5, скорость 50-60, правой фарой в бок другой машине) и отделавшись легкими ушибами, могу сказать, что придумали и изготовили вы откровенное говно.Пристегивайтесь родным ремнём или покупайте оригинал спорт ремни.То что собрали вы на коленки — разломает вас к @уям собачим и ребра, и грудную клетку и все остальное. Жизнь одна — цените её.Всем мир.

Вот ничего людей не учит. Китайские реплики ни на что не годятся, а ту колхоз «светлый путь». «последний путь»

смотрите в следующей серии! как можно самому сделать презервативы и стропы для парашюта)))

Делать так запрещено. Нарушение тех требований. Не факт что выдержат если что.

Тазы валят! Красные ремни это +20 кобыл мощей)))

тазы валят, астру в слаломе натяну

Да ктоб сомневался. Натягивать только долго не сможет. Накроется пи…й.

на зубиле они оченьприочень нужны )))

Стебно получилось, задумка хорошая, но не для такой машины

почему не для такой?

А как часто вы пользуетесь штатными ремнями?!
Я жигулях, ваз 21043, тоже всякое гумно мастерил…

этими пользуюсь только на мероприятиях

Я на москвич делал из ремней безопасности от классики, прошивал на швейной машине намертво, а тут вылечить через окно, мне кажется при резком торможении твоя могучая грудь порвет все ( без обид)

на слаломах не порвала, хотя нагрузки были хорошие

в описание написано зачем и почему

круто придумал! только вот зря замок на животе сделал:( и бисетку надо бы поменять))) (знаю что все по деньгам)

Дааааа вот это весч. А главное красная. Без обид но напоминает какую то упряжки для выгула собак особенно поводок с зади

Задумка хорошая! Ну кроме ремней очень много что надо и ковши и т.д.

Особенно под капот еще пару раз по столько кобыл, относительного нынешнего)))

Просьба отписаться после ДТП, какие именно повреждения были получены и какой фрагмент из этого «колхоза» всё же выдержал нагрузки.

я бы сказал иначе — просьба ВООБЩЕ отписаться после дтп.
даже не просьба, а пожелание. в смысле желаю чтобы вообще смог отписаться.
)))

Просьба отписаться после ДТП, какие именно повреждения были получены и какой фрагмент из этого «колхоза» всё же выдержал нагрузки.

мне интересно а в джили люди выживают после дтп? если что, тоже отпишитесь

А что с Джили не так?

Целяком вся машина не так, впрочем как и таз.

На вкус и цвет… Для вас то лучше ЗАЗа ничего нету.

🙂 Я что, случайно задел твои патриотические чувства? Смешно:)

Не припомню что бы пил с вами водку или пас гусей. Смешно покупать втридорога европейский утиль, смешно лепить систему безопасности из лошадиной упряжи, смешно хаять весь китайский автопром оптом, не понимая сути вопроса.
Впрочем, я и сам так думал лет 5 назад…

На возраст не посмотрел, прошу прощения. Однокласник попал на джили МК, все живы слава Богу, но от машины ничего даже на запчасти не осталось. Из китайского автопрома воспринимаю только Ссанг Йонг, более менее добротно сделан, а остальное… Уж лучше ВАЗ. По поводу ремней я не поддерживаю автора. И я не покупал европейский утиль, машине было 7 лет и 173 тыс честного пробега. И это огромная разница ехать на машине мировых брендов, и на китайском автопроме, разве что из-за цены закрыть глаза на все китайские косяки, только не говорите что их нет, или мало. Вижу такие анжелы как у вас каждый день, через 1.5-2 года у вас вся оптика будет мутной и желтой, стопы выгорят, ржавчина полезет со всех щелей.

У меня сосед на Ландкрузере расхлестался так, что машина восстановлению не подлежит. Это не показатель. Что касается ВАЗ, то я его даже не рассматривал, даже как вариант.
mastermagix — почитайте что ваш земляк пишет про китайцев.

Я посмотрю с удовольствием на вашу машину через 3 года, а через 10 скорее всего и смотреть будет не на что. прочитайте еще раз мой ответ сверху, я немного дополнил.

Источник