Чайник для полировки фар паром своими руками

Делаем прибор для химической полировки фар автомобиля своими руками. Простой способ

Химическая полировка – альтернативный способ восстановления поверхности фар без прямого механического воздействия. Сейчас эту технологию используют многие детейлинг-центры, отмечают её простоту и достигают отличного результата. Для выполнения химической полировки используют специальные приборы. Их можно купить в магазинах, но вполне реально изготовить самостоятельно из вещей, которые уже есть у многих автомобилистов.

Статья будет полезной? Не забудьте поставить «палец вверх» и подписаться на канал!

Популярность к «бесконтактной» полировке фар пришла несколько лет назад. В Сети распространился ряд видеороликов, где мастера восстанавливали прозрачную поверхность оптики при помощи специального прибора. Результат достигался буквально за минуту, пары вещества возвращали фарам изначальные характеристики. Многие автомобилисты решили попробовать эту технологию самостоятельно.

Принцип химической полировки фар заключается в обработке прозрачной поверхности парами вещества, доведённого до кипения. В качестве работающего средства используют растворители, ацетон, средства для снятия краски и специализированные составы. Жидкость заливают в небольшую ёмкость, где она нагревается и испаряется. Полученное газообразное вещество, попадая на пластик, снимает повреждённый слой и возвращает фарам изначальную прозрачность.

Прибор для химической полировки можно сделать самостоятельно. В качестве нагревательного элемента мы будем использовать обычный строительный фен. Функцию ёмкости для рабочей жидкости выполняет алюминиевая трубка, сделанная своими руками. С одной стороны она заглушена, а с другой оставлено пятимиллиметровое отверстие для прохождения пара.

На следующем этапе остаётся скрепить между собой фен и ёмкость. В нашем случае были использованы хомут и проволока. Важным условием для работоспособности конструкции является остуствие пересечения горячего потока воздуха из фена и пара из ёмкости. Расположение элементов прибора можно менять без нарушения этого правила.

Включенный фен нагревает алюминиевую ёмкость, в которой находится рабочая жидкость. Определить кипение можно на глаз, выходящий пар будет видно на свет, так как он искажает изображение. Простое решение позволяет выполнять химическую полировку без покупки готового прибора. Перед выполнением процедуры рекомендую узнать опыт автомобилистов и не допустить их ошибок.

Источник

Химическая полировка: Подробнее об обработке кузова и фар авто паром

В стремлении улучшить любимое авто с одновременной экономией семейного бюджета автолюбители часто обращаются к достаточно спорным, а порой и откровенно недостижимым способам ремонта и модернизации отдельных компонентов транспортного средства. То же касается и различных услуг по улучшению удобства и комфортабельности автомобиля — тонировка стекол, полировка фар а/м, а также бронирование автостекол специальной защитной пленкой нередко выполняются в «полевых» условиях с использованием несертифицированных и купленных «из-под полы» материалов.

Повышенный интерес вызывает привлекательная за счет обещанных преимуществ и упрощенного исполнения полировка автомобиля химическим паром: фары отполировать с помощью специальной химии быстрее и проще, чем обычным способом — так гласит демонстрируемая потребителям реклама. Также химическая обработка фар и кузова машины, согласно немногочисленным источникам в сети Интернет, требует минимум инструментов и, что важнее, исключает необходимость наличия специальных навыков и профессионального опыта обращения со специализированным оборудованием.

Насколько эти обещания правдивы и реальна ли полировка фар химическим паром с получением аналогичного профессиональной обработке потускневшей детали опытными мастерами результата, узнаем после детального ознакомления с самой процедурой и особенностями ее реализации на практике.

Химическая обработка фар паром: Основы

Ознакомление с обсуждаемой технологией стоит начать с перечисления отличий от более привычной классической полировки автомобильных фар. Но сначала необходимо перечислить идентичные этапы достижения полной прозрачности колпаков, что является залогом безаварийной езды в вечернее и ночное время в любых дорожных условиях — по городским улицами и загородным автомагистралям.

Совпадающие с обычной полировкой этапы:

• подготовка детали к полировочным работам (мытье с мылом и другими моющими средствами);
• «стачивание» лакировочного и подвергнувшегося повреждению слоя методом ошкуривания (применяется наждачная бумага разной зернистости от 200 до 2000 и полировочная паста);
• подготовка поверхности к заключительному этапу работ (обезжиривание, протирка предварительно заготовленной чистой ветошью);
• лакирование и/или бронирование фары пленкой.

Второй подготовительный этап сопровождается применением сразу нескольких «номерных» наждачек или шлифовальных дисков, требуя постепенного, то есть поэтапного выравнивания подготавливаемой поверхности к нанесению основного полирующего средства. Переходы осуществляются с более грубой наждачной бумаги (номера 200 и 400) к так называемой «нулевке» вплоть до №2000. Цель — полное «стачивание» лакированного слоя, мешающего правильно отполировать фару и восстановить кузов авто методом полировки.

При этом некоторые автомобилисты на профильных форумах и в обсуждениях различных способов улучшения внешнего облика авто предлагают пропустить первые 2 этапа, сразу переходя к основному рабочему процессу — полировке паром фары или нуждающегося в обновлении корпуса. Однако игнорирование подготовительных мероприятий способно привести к негативным последствиям, исключающим достижение задуманного результата: сияющей новизной и отлично отполированной неподготовленная или плохо подготовленная поверхность будет оставаться совсем недолго. Это серьезно увеличит затраты на достижение необходимого по продолжительности периода эксплуатации качественно отполированной фары или подвергнутого такой полировке паром кузова автомобиля, обесценивая совершенную автовладельцем попытку выгодной, как кажется первоначально, финансовой экономии при выборе химического пара в качестве недорогого способа полировки кузова и других компонентов авто.

Более того, применяемый для такого типа обработки химический состав — ацетон и его производные, не в состоянии размягчить слой твердого лака, таким образом попытка отполировать фару паром без предварительного удаления лакировочного покрытия становится совершенно бесполезной.

Различия технологий

Переходим к отличительным особенностям полировки паром в сравнении с попыткой отполировать фару классическим способом.

Отличие всего одно — если при классическом восстановлении детали после подготовки обрабатываемой поверхности происходит шлифовка поликарбоната или стекла подготовительной, а затем финальной полировочной пастой, то химическая полировка предполагает использование специального нагревательного стакана с установленным сверху сужающимся носиком. Имеющим нагревательный элемент «чайником» необходимо планомерно пройтись по всей поверхности колпака, постепенно восстанавливая прозрачность фары химическим паром нужной температуры.

Экономия времени при использовании «химии», как следует из описания технологии полировки паром, минимальна — в обоих случаях необходимо подготовить деталь к последующим манипуляциям, а затем финализировать полировочные мероприятия, забронировав фару толстой бронированной или простой полиэтиленовой пленкой, либо покрыть ее качественным и долговечным лаком.

Таким образом, единственная разница между обычной и химической полировкой фары — полировочный лак и «чайник», испускающий пары испаряющегося дихлорэтана или состава на основе более привычного для россиян ацетона.

Получается, что планирующим отполировать фару паром (химическим) автовладельцам необходимо:

• найти просторное хорошо проветриваемое или продуваемое помещение с поддерживаемой внутри температурой (критически важно в зимний период);
• купить лицевую фильтрующую маску с классом защиты FFP3 и выше или респиратор аналогичной степени защищенности с плотно прилегающими защитными очками;
• купить состав для образования химического пара на основе дихлорэтана или более «жесткого» ацетона.

Приобрести «химию» для восстановления прозрачности поликарбоната, из которого изготавливаются современные колпаки для автомобильных ходовых огней, можно и в России в специализированных автомагазинах, и на онлайн-площадках с доставкой по стране, и на международной платформе по продаже товаров из Китая. Последний вариант — самый популярный среди российских автолюбителей, предпочитающих довериться продавцам из Поднебесной в целях достижения наибольшей экономии. Однако такое доверие может обернуться крупными неприятностями.

Минусы химической полировки

Во-первых, последствия воздействия на неподготовленного владельца а/м предлагаемой для полировочных работ «химии» могут оказаться очень неприятными, особенно в случае отсутствия специальных защитных приспособлений и подготовленного соответствующим образом помещения. Результатом может стать появление аллергии на любую активную «химию», включая бытовые средства для обработки и очистки поверхностей от грязи и накипи. А если аллергия уже есть, работать с химическими составами категорически запрещено — аллергикам стоит держаться от таких средств подальше.

Во-вторых, сроки ожидания заказанного из-за рубежа товара, который удастся купить дешевле за пределами РФ, достигают двух-трех месяцев. Причина — отправка опасных для жизни и здоровья человека токсичных товаров морским транспортом, добирающимся до границ России за 4-6 недель, после чего продукция отправляется покупателю Почтой России уже по территории страны получателя.

Третий минус связан с доступностью дихлорэтана, один из вариантов применения которого — основа для создания наркотических средств. Чаще всего дихлорэтан применяется в производственном цикле для получения растительных масел и лаков, реже используется в сельском хозяйстве в качестве обеззараживающего средства для защиты зерновых от грибков-возбудителей и оказывающих губительное воздействие на урожай насекомых.

Четвертый аспект — реальный состав предлагаемых китайцами жидкостей для химической полировки автомобильных фар, которые очень часто оказываются малоэффективным и недорогим ацетоном. Достать последний проще прямо в РФ, причем его цена здесь будет ниже, чем предложения на международной интернет-платформе с привлекающей внимание рекламной наклейкой.

Наконец, пятый минус химической полировки — покупка «чайника», обладающего нагревательным элементом для повышения температуры жидкости до состояния испарения. Найти его гораздо сложнее, чем саму «химию», и кроме использования для полировки кузова и фар химическим способом такой «чайник» применить будет негде. Покупка одноразового технического средства — не лучший вариант растраты семейного бюджета.

Главный недостаток «парового» способа восстановления колпаков без предусмотренной технологией подготовки — невозможность ликвидировать появившиеся на поверхности и внутри материала изъяны, негативно воздействующие на формируемый лампами световой пучок.

Необходимо вспомнить и о технологических минусах полировки водяным паром, а точнее о полном отсутствии действенного результата такой «обработки» пластиковой или стеклянной детали — воздействие испаряющейся при кипении воды на твердые материалы будет попросту нулевым.

Альтернативы

Альтернативный способ улучшения прозрачности фар — полировка классическими полиролями самостоятельно либо в условиях отлично оборудованных автомобильных мастерских.

Преимущества обращения к платным мастерам:

• скорость работы (опытные профессионалы отполируют деталь и весь кузов машины быстрее, особенно имея в руках специализированные инструменты и повышающее удобство оборудование);
• результат (достигнутый руками умелых автомастеров с предоставлением гарантии на выполненные работы итог практически всегда окажется лучше, чем у пытающихся выполнить полировку авто «химией» любителей);
• качество (применение проверенных временем и демонстрирующих неизменный результат расходных материалов, наличие полупрофессионального и профессионального инструмента и накопленный за годы работы в сфере опыт взаимодействия с ними — отличительная особенность давно работающих на рынке специализированных Сервисов по уходу за автомобилями).

Дополнительный плюс заезда в специализированные автомастерские, например расположенный в Москве автосервис CarWorks — возможность недорого и качественно:

Источник

Поделки своими руками для автолюбителей

Химическая полировка фар ацетоном своими руками

Есть много способов освежить помутневшие фары, полировка, покрытие лаком, но есть еще один очень действующей и простой способ, который эффективно омолаживает фары, об этом и пойдет речь в этой статье.

Для этого нам понадобится алюминиевая банка из — под любого напитка и свеча накаливания на 24 вольта, чтобы сильно не нагревалась.

Итак, берём эту банку и делаем в ней отверстие, на таком расстоянии, чтобы свеча практически доставала до дна.

• 
• 
• 

Сразу подключим к свече провода и всё это изолируем, в нашем случае я брал термоусадку.

Далее, в этой же банке, на противоположной стороне практически в самом вверху делаем еще одно отверстие для носика, он у нас от старого шприца с силиконом.

• 
• 

Затем нам понадобиться подобрать, вернее найти пластиковую бутылку немного поменьше чем полторашка, и отрезать верхнюю часть, как показано на фото.

Надеваем её на нашу банку и отмечаем места, где нужно просверлить отверстия, напротив уже проделанных отверстий в банке, ну и просверливаем их.

Далее, в пластиковую, отрезанную бутылку просовываем носик от силикона.

Теперь нам понадобится немного герметика, им обмазываем верхнюю часть банки,

затем надеваем пластиковую бутылку сверху и заполняем герметиком пространство внизу между железной банкой и пластиковой бутылкой. Далее устанавливаем свечу.

Следующий этап — это нагрев пластиковой бутылки феном, она даст хорошую усадку и плотно обожмет железную банку.

Есть ли где будет прилегание недостаточным, то после можно будет проклеить такие места.

В итоге мы получаем вот такой его «чайничек», которым будет просто делать химическую полировку фар.

Для этого малярной лентой обклеиваем близлежащие элементы кузова автомобиля.

Затем если фара сильно поцарапана, — то начинаем с наждачки 320, затем 500 с водой и заканчиваем тереть 1000 с водой. Вытираем фару насухо.

Ну а теперь наступило самое интересное, наливаем в наш «чайничек» ацетон.

Подключаем свечу к аккумулятору или другому блок питания на 12 вольт и буквально через минуту он закипает, а полученные пАры подъедают матовую часть стекол фар, делая её идеально прозрачной и гладкой.

Но иногда бывают ситуации, когда фара еще мутнеет и изнутри, тогда конечно же лучше снять полностью фару, разобрать её и сделать химическую обработку стекла с 2-х сторон.

Пластиковые детали автомобиля ацетон к сожалению не обновляет,

в этом случае поможет обыкновенная газовая горелка, просто ведите по пластику, но тут главное — не переборщить, сначала лучше попробовать конечно же на каком — нибудь отдельном куске пластика.

Вот такие простые химические способы иногда помогают немного обновить автомобиль.

Источник